Pole de Grosjean, Pourchaire in Monaco, Ocon in Ungarn … Die Momente, die das Jahr 2021 ausmachten (2/3)

Grosjean beeindruckt in Indianapolis – 14./15. Mai

Rookie mit 35 für sein Debüt in IndyCarRomain Grosjean machte sich schnell einen Namen im Land von Uncle Sam. Nach einem 10. Platz in Barber (Alabama) und einem 13. Platz in Saint Petersburg (Florida), dem ehemaligen Piloten von F1, der bei der 3. und 4. Runde auf dem Oval von Forth Worth (Texas) fehlte, sicherte sich in seinem dritten Rennen beim Grand Prix von Indianapolis eine Pole und einen guten 2. Platz. Dort hatte er den Luxus, vor Spezialisten wie Joseph Newgarden ins Ziel zu kommen.

Leclerc, vom Lächeln zu den Tränen – 20./23. Mai

Bei drei Grands Prix, die zu Hause in Monaco ausgetragen wurden, Charles Leclerc habe nie ein einziges fertiggestellt. Dieses Jahr war es noch schlimmer, weil er nicht einmal damit angefangen hat. Autor einer unglaublichen Pole-Position, die er sich durch Satellitenübertragung sicherte Auto In der Schiene unterzeichnete der Monegasse die erste Pole von Ferrari seit dem, den er 2019 in Mexiko erhielt. Doch während er um den Zustand seines Getriebes fürchtete, war es die Getriebewelle seines Autos, die in der Startrunde nicht mehr reagierte. Sein Kummer im Radio wird einer der großen Momente des Jahres bleiben.

Pourchair, Prinz von Monaco – 21./23. Mai

In Monaco hinterließ Théo Pourchaire seine Spuren. ©DPPI/F. Gooden

Gibt es wirklich eine schönere Arena als Monaco, die sich der Öffentlichkeit präsentiert? Auf jeden Fall ist dies der Ort, den Théo gewählt hat, um zu glänzen. Wenige Monate nach dem Gewinn des Ehrentitels des Vizemeisters F3 Während er direkt von F4 kam, hatten die Habs ein Traumwochenende im Fürstentum. Bei seinem ersten Auftritt auf den Straßen von Monaco holte er sich eine atemberaubende Pole-Position mit einer halben Sekunde Vorsprung vor der verärgerten Konkurrenz, bevor er den Test am Sonntag zum Hauptrennen machte. Indem er der jüngste Pole-Sitter und Gewinner in der Geschichte des wurde F2, Théo Pourchaire unterschrieb seine Geburtsurkunde.

Castroneves, ein toller vierter beim Indy 500

Der Brasilianer küsste den Yard of Bricks zum vierten Mal. ©IndyCar Media

Der vierzigjährige Helio Castroneves wurde vom Benchmark-Team Penske in der IndyCar-Nebensaison abgelehnt und war gezwungen, seine Aufmerksamkeit auf das Indianapolis 500 mit dem bescheidenen Meyer Shank Racing-Team zu richten. Elf Jahre nach seinem letzten Erfolg auf dem Brickyard lag der Brasilianer ohne Fehlnote in Führung und übernahm eine Runde vor Schluss den Vorsprung vor Alex Palou. Mit vier Siegen in Indy ist Helio Castroneves gemeinsam mit AJ Foyt, Rick Mears und Al Unser Rekordhalter. Fun Fact: Mit einem Durchschnitt von 306.886 km/h war die 105. Ausgabe die schnellste in der Geschichte.

Null Trinkgeld für Verstappen et Hamilton in Baku – 6. Juni

Der GP von Aserbaidschan hat uns an verrückte Rennen gewöhnt. Die Ausgabe 2021 war keine Ausnahme von der Regel. Am Tag nach einer durch vier rote Flaggen gekennzeichneten Qualifikation (Unfälle von Stroll, Giovinazzi, Ricciardo, Tsunod et Sainz), Red Bull führt mit Verstappen und Pérez an der Spitze vor Hamilton. Doch 15 Runden nach dem spektakulären Reifenschaden von Lanze Stroll, auch der linke Hinterreifen des niederländischen Spitzenreiters explodiert! Beim Restart verpasste Hamilton sein Bremsmanöver und ließ Sergio Pérez seinen ersten Sieg mit Red Bull unterschreiben. Auf Kosten einer homerischen Verteidigung von Charles Leclerc, Pierre Gasly kommt zurück aufs Podium (3.)!

Kevin Estres Comeback beim 24-Stunden-Rennen am Nürburgring – 5./6. Juni

Die Ausgabe 2021 der 24 Stunden des Nürburgrings fand bei schrecklichen Wetterbedingungen statt, wobei das Rennen wegen Nebel für 14 Stunden und 30 Minuten unterbrochen wurde. Der auf 59 Runden verkürzte deutsche Klassiker endete mit dem Sieg für Manthey Racing mit Matteo Cairoli, Michael Christenen und Kévin Estre. Der Franzose war der große Architekt des Erfolgs mit einem unglaublichen Aufstieg vom 11. auf den ersten Platz in weniger als drei Runden im Regen. Vor der Kamera noch einmal erleben und ohne Mäßigung konsumieren.

In Silverstone erklären sich Verstappen und Hamilton den Krieg

Es musste untergehen! Nachdem Max Verstappen und Lewis Hamilton sich in der ersten Saisonhälfte mehrfach gekitzelt hatten, gerieten sie in Silverstone schließlich in große Schwierigkeiten, und die Kollision in der ersten Runde des britischen GP hatte kolossale Folgen. Schon deshalb, weil er in die ultraschnelle Copse-Kurve der Silverstone-Strecke eingreift. Der Red-Bull-Fahrer wurde mit sehr hoher Geschwindigkeit gegen die Wand geschleudert, erlitt einen Schock von 1 G und musste für weitere Untersuchungen ins Krankenhaus transportiert werden. Dann wegen seines Rivalen MercedesObwohl er bestraft wurde, schaffte er es, wieder auf 25:0 zu kommen, während Verstappen drei Siege in Folge einfuhr und im Vereinigten Königreich einen Vorsprung von 3 Punkten hatte. Der Red-Bull-Clan ist wütend und wirft Hamilton aller Übel vor Toto Wolff sendet mitten in einer Rennunterbrechung E-Mails an Rennleiter Michael Masi, um zu versuchen, den Mercedes-Fahrer zu verteidigen. Kurz gesagt, ein Erdbeben, dessen Nachbeben bis zum Ende der Saison zu spüren waren.

Lucas’ Di(s)Grassi in London – 24. Juli

Dies ist eine der verrücktesten Szenen der Staffel. Während der zweite London ePrix ausgetragen wird (25. Juli), wird nach der Kollision zwischen António Félix da Costa und André Lotterer das Safety Car eingesetzt. Von Lucas Di Grassi gewählter Moment, um einen unwahrscheinlichen Pokerzug zu versuchen, indem er durch die Boxengasse ging, um die Führung zu übernehmen. Eine erfolgreiche Wette, die jedoch von der Rennleitung als verboten eingestuft wurde und ihm eine Durchfahrt auferlegte, da er nicht lange genug angehalten hatte. Der Brasilianer weigert sich und gewinnt das Rennen. Seine in Zeit verwandelte Strafe fiel auf den 8. Platz zurück, bevor er schließlich ausgeschlossen wurde. Logik.

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Der glorreiche Tag vonOkon in Ungarn – 1. August

In Ungarn erzielte der Normandy seinen ersten Sieg in der Formel 1. ©DPPI

Wir mussten etwas weniger als ein Jahr (329 Tage, um genau zu sein) warten, bis wieder ein Franzose einen Formel-1-Grand-Prix gewann. Nach Pierre Gasly in der letzten Saison in Italien war Esteban Ocon der 14. Franzose, dem dieses Kunststück mit einem Sieg gelang die ungarische Runde. Ausnutzen einer beeindruckenden Massenkarambolage in der ersten Kurve, einer gewagten Wette auf den Restart und einer sehr effizienten Arbeit von Fernando Alonso Um Lewis Hamilton hinter sich zu halten, wehrte sich der als Achter gestartete Norman mehrere Runden lang dagegen Sebastian Vettel anbieten zu Alpine sein erster Erfolg in der Formel 1.

Der Raidillon-Schrecken beim 24-Stunden-Rennen von Spa – 31. Juli/1. August

Le Raidillon a encore fait parler de lui cette année. Notamment aux 24 Heures de Spa-Francorchamps le samedi 31 juillet avec un accident spectaculaire au sommet du célèbre mur du circuit belge. Au dixième tour de course, trente minutes après le départ, Kévin Estre (Porsche), Franck Perera (Lamborghini), Jack Aitken (Lamborghini) et Davide Rigon (Ferrari) se sont ainsi retrouvés dans un carambolage. Les deux derniers cités sont même restés éloignés des circuits plusieurs semaines après cet accident. La course a par la suite été remportée par le trio de Ferrari Côme Ledogar, Nicklas Nielsen et Alessandro Pier Guidi.

Le sacre de la Toyota N°7 au Mans, WRT entre joie et déception – 21/22 août

Das Finale von 24 Stunden von Le Mans war ein seltsamer emotionaler Auftrieb für Team WRT. Das belgische Team erlebte tatsächlich, wie sein von Yifei Ye (mit Louis Delétraz und Robert Kubica) gefahrener LM P2-Prototyp Nr. 41 nach der Dunlop-Schikane in der letzten Runde des Le-Mans-Klassikers anhielt. Leider siegte das Team von Vincent Vosse dank der Startnummer 31 von Charles Milesi, Ferdinand Habsburg und Robin Frijns. In der Gesamtwertung überquerte der Toyota mit der Startnummer 7 schließlich die Zielflagge als Erster José Maria López, Kamui Kobayashi et Mike Conway um das erste siegreiche Hypercar in der Sarthe zu werden.

Großer Preis von Belgien, der Betrug – 29. August

In Belgien traten die Fahrer an einem Grand Prix an, der nie wirklich stattfand. ©DPPI/A. Vincent

« Das groteskste Rennen der Geschichte » Wir hatten diesen Nicht-GP von Belgien richtig beschrieben. Während einige großartige Qualifikationen im Regen uns das Wasser im Mund zusammenlaufen ließen, insbesondere mit einem glitzernden George Russell (Williams) an vorderster Front ertrinkt die Formel 1 im Spott und im Warten auf eine hypothetische Wetterklarheit, die die Durchführung des Ereignisses ermöglicht hätte. Ob die Rennstrecke von Spa-Francorchamps als gefährlich eingestuft wird, weil sie unpassierbar ist, ist kein Problem. Aber warum sollten Tausende von Zuschauern stundenlang im strömenden Regen und in der Kälte warten, nur um am Ende die Fahrer zu zwei schlechten Runden hinter dem Safety Car zu schicken, bevor das Rennen unterbrochen wird? Warum sollte man für diese Scharade Punkte vergeben, auf die Gefahr hin, die Meisterschaft zu verzerren, insbesondere am Ende der Startaufstellung? Die Feststellung, dass der Test stattgefunden hat, und damit die dafür vorgesehenen Gebühren einstreichen? Niemals ! schwor die Stakeholder des Sports. Wie können wir es wagen, solche Andeutungen zu machen? Seien wir ehrlich, die Fans warten immer noch auf eine Rückerstattung.