Rote Flagge von Sainz in China, Teams wollen mehr Klarheit im Reglement

Die rote Flagge verursacht durch Carlos Sainz Während des Qualifyings in China warfen viele Fragen zu Artikel 39.6 des Sportreglements auf F1. Als sich der spanische Fahrer in der letzten Kurve drehte, musste die Sitzung tatsächlich unterbrochen werden, weil der Ferrari Nr. 55 blieb mehr als eine Minute auf der Strecke stehen. Schließlich konnte Carlos Sainz die Sitzung verlassen und fortsetzen, was ärgerlich war Aston Martin und der sich beeilte, eine Beschwerde bei den Kommissaren einzureichen.

„Jeder Fahrer, dessen Auto während des Qualifyings oder Sprint-Qualifyings auf der Strecke stehen bleibt, darf an diesem Training nicht mehr teilnehmen.“ Artikel 39.6 des F1-Sportreglements.

🚨ROTE FLAGGE🚨

Sainz verliert die Kontrolle über seinen Ferrari und landet in der Mauer 😳

Die Qualifikationen sind unterbrochen 🔴#ChineseGP #F1 pic.twitter.com/poFbL914Il

— CANAL+ F1® (@CanalplusF1) 20. April 2024

Die Kommissare zeigten sich letztlich nachsichtig und erklärten, warum ihrer Meinung nach Carlos Sainz hatte einen Elfmeter nicht verdient. Dieser fehlende Elfmeter war vor allem darauf zurückzuführen, dass der Spanier keine Hilfe von außen erhielt, um neu starten zu können. Dennoch wollte die FIA ​​in ihrem Bericht auf die Unklarheit rund um diesen Artikel hinweisen:

„Die typische Zeit beträgt etwa 30 Sekunden (um herauszufinden, ob das Urteil rechtskräftig ist, Anmerkung des Herausgebers), Allerdings variiert dies je nach den Umständen. Die Teams sagten, sie hätten bereits versucht, sich auf eine ihrer Meinung nach angemessene Zeitspanne zu einigen, bevor sich ein Auto wieder bewegen dürfe oder als „angehalten“ gelte. Leider konnten sie sich nicht auf die maximal zulässige Zeit einigen. »

Bald eine Antwort?

Nach diesem Vorfall forderten Ferrari und Aston Martin eine Überprüfung des Reglements für die nächste Saison.

„Es geht nur darum, Dinge zu klären und letztlich mit den Kommissaren zu reden und ihre getroffenen Entscheidungen zu respektieren.“ sagt Tom McCullough, Performance Director von Aston Martin. „Wir hoffen, dass die Dinge in Zukunft klarer und weniger unklar sein werden, da das Nachrichtensystem deutlich anzeigt, dass das Auto angehalten hat. Und im Artikel steht, dass dieses Auto nicht mehr am Qualifying teilnehmen soll. Dies wird also in Zukunft geklärt. »

Auch Frédéric Vasseur fordert mehr Klarheit in einer Regelung, die viel zu komplex wird.

„Ich weiß nicht, ob es klar ist, aber wir müssen auf jeden Fall verstehen, was passiert ist.“ versichert das wichtigste Ferrari-Team. Wir fragten den Rennleiter, ob wir noch einmal fahren könnten, er sagte „Ja“ und das war das Ende der Geschichte. Die Situation muss genau definiert werden. Doch die Vorschriften werden immer komplizierter. Als ich mein Amt antrat, umfasste das Sportreglement 20 Seiten, heute sind es 75 Seiten. Wir sind alle auf der Suche nach Schlupflöchern und die Reglemente werden immer komplexer; aber in diesem Fall wird die Klärung einfach sein. »

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