Fahrer erwarten mit 3 DRS gewagtere Strategien

Die theoretische Zunahme der Überholmöglichkeiten könnte die Teams dazu veranlassen, sich für mehr Boxenstopps zu entscheiden.

veröffentlicht 29/03/2019 à 12:38

Julien BILLIOTTE

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Fahrer erwarten mit 3 DRS gewagtere Strategien

Auf der Geraden, die sich zwischen den Kurven 3 und 4 des Bahrain International Circuit erstreckt, wurde ein dritter abnehmbarer Heckflügel-Auslösesektor hinzugefügt. Auf einer Strecke, auf der es in den letzten Saisons selten an Überholmanövern mangelte, vervollständigt es die DRS-Zonen zwischen der ersten und letzten Kurve sowie zwischen den Kurven 10 und 11. 

Während beim Eröffnungs-Grand Prix in Australien die Mehrheit des Feldes nur einen Boxenstopp einlegte, glauben mehrere Fahrer, dass es an diesem Wochenende noch mehr Boxenstopps geben könnte.

« Wenn das Überholen tatsächlich einfacher ist, können Sie mit der zusätzlichen DRS-Zone eine aggressivere Strategie ausprobierensagte Pierre Gasly, 4. in Sakhir letztes Jahr. Wenn es mehr Spektakel erzeugt, werden alle glücklich sein ».

Lando Norris ist reich an der französischen Bedeutung von Red Bull und hofft auf eine größere Vielfalt an Strategien. „ Ich bin mir sicher, dass wir auf der Strecke viel Action mit vielen Überholmanövern haben werden. », vertraute der Neuling an McLaren, Gewinner in Bahrain letztes Jahr, als er mitfuhr Formule 2

Bei Ferrari, Charles Leclerc weist weise darauf hin, dass die Rennstrecke in Bahrain bereits große Überholmöglichkeiten bot. „ Sie können es sich leisten, durch einen zusätzlichen Stopp in der Tabelle abzurutschen, da Sie danach leichter überholen können », urteilt der Ferrari-Fahrer. 

Bahrain ist die jüngste Rennstrecke, die eine dritte DRS-Zone eingeführt hat, was im Kalender zunehmend zur Norm wird. Sollen wir uns darüber freuen? Lewis Hamilton wirft ein interessantes Licht auf das Thema.

« Letztendlich ist DRS nur ein Verband, um den Mangel an Action auf der Strecke zu beheben, der eine Folge des Designs aktueller Einsitzer ist.Er trifft den fünfmaligen Weltmeister. So ist es, man kann die grundlegende Struktur dieser Autos und die Turbulenzen, die sie in ihrem Kielwasser erzeugen, nicht ändern. Wir müssen also einen Weg finden, das Rennen spannender zu gestalten. ". 

Hoffen wir, dass die für 2021 angekündigte Revolution eine weniger künstliche Lösung bietet.

Julien BILLIOTTE

Stellvertretender Chefredakteur von AUTOhebdo. Die Feder war in Galle getaucht.

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