Mercedes-Red Bull: Polaratmosphäre in der Wüste

Erhöhte Dynamik seit der Bekanntgabe des Zeitplans der FIA-Pressekonferenzen für das Wochenende in Katar, der Zusammenführung der Sitzungen Toto Wolff und Christian Horner führten an diesem Freitag auf der internationalen Rennstrecke von Losail zu einem nicht wirklich gesprenkelten Aufeinandertreffen der Hauptmannschaft Red Bull Er zeigte sich in einem schwierigen Klima als der Offensivste.

Diese angespannten Auseinandersetzungen fassen getreu die Atmosphäre zusammen, die derzeit zwischen ihren jeweiligen Teams herrscht. Während Max Verstappen et Lewis Hamilton Wenn Sie sich auf der Strecke ein unglaubliches Duell liefern, tendiert der Kampf dazu, sich immer weiter über die Grenzen der Strecke hinaus auszudehnen.

Aktuelles Beispiel mit Ausübung des Revisionsrechts durch Mercedes über den Waffentausch zwischen den beiden Anwärtern auf die Krone beim letzten Großen Preis von São Paulo.

Nach endlosen Diskussionen entschieden die Sportkommissare, den Antrag des siebenmaligen Weltmeisters mit der Begründung abzulehnen, dass die neuen Beweise sicherlich neu seien, aber nicht geeignet seien, ihre Sicht der Dinge zu ändern.

Trotz dieses symbolischen Sieges für Red Bull (und den Sport?) hatte Horner eindeutig eine schlechte Zeit und war, gelinde gesagt, gehässig gegenüber seinem Gegenüber, der seinerseits nach seinen Ausbrüchen weitgehend in die Runde fiel. von Interlagos.

Der Österreicher versicherte, dass Mercedes keine Sanktionen gegen Verstappen anstrebe. „ Es ist eher eine Frage des Prinzips und der allgemeinen Philosophie, kommentierte Wolff. Wenn nichts unternommen wird, ist ein Überholen von außen unmöglich, da derjenige, der die Innenlinie hat, die vollständige Kontrolle über die Kurve hat.

Wenn man früher ein Auto neben sich hatte, musste man einen Abstand von äquivalenter Breite freilassen Auto. Dies ist nicht mehr der Fall. Wir wollen den Prozess abschließen, ein Urteil fällen und unser Verhalten in den letzten Rennen darauf aufbauend anpassen. Diese Meinung haben auch mehrere Piloten geäußert.

Es ist wichtig zu verstehen, was wir auf der Strecke tun können und was nicht, denn wir wollen nicht, dass die Meisterschaft durch eine kontroverse Situation entschieden wird, die im Zimmer der Kommissare endet.

Wir wollen uns nicht nach Saudi-Arabien oder Abu Dhabi wiederfinden und die Entscheidung fällt vor dem Internationalen Berufungsgericht, weil ein Team das Gefühl hat, nicht fair behandelt worden zu sein. Jetzt ist es an der Zeit, über die Regeln zu debattieren ".

Horner seinerseits glaubt, dass es eine Frage des Kampfes ist. am politischsten » an dem Red Bull teilnahm, und dass die Intensität des Kampfes die wahre Natur des Gegners offenbarte.

« Es gibt keine Beziehung, es gibt Konkurrenz, antwortete der britische Manager trocken auf die Frage, ob zwischen Red Bull und Mercedes noch gegenseitiger Respekt herrsche.

Es war auch interessant, Totos Kommentare nach dem Sprint zu hören (Während der Österreicher Hamilton im Radio zu seinem Comeback nach seiner Disqualifikation gratulierte, veröffentlichte er folgenden Satz: „ Scheiß auf sie alle! ").

Wir sind voll dabei, wir haben hart gearbeitet, um in diese Position zu gelangen. Dies ist das erste Mal, dass sie an ihre Grenzen gebracht werden. Es ist interessant zu sehen, wie Menschen unter Druck reagieren. Dies ist mit Abstand der politischste Meisterschaftskampf, den wir je ausgetragen haben. ".

Horner fügte hinzu, dass er wahrscheinlich weder Weihnachten noch die Feiertage mit Wolff verbringen würde und nicht so tun wollte als ob: „ indem er sich im Gegensatz zu anderen Stallbesitzern die Füße leckt ".

Atmosphäre…

Kommen neue Ansprüche?

Das von Mercedes gepriesene Recht auf Kritik ist vielleicht nicht das letzte Abenteuer abseits der Rennstrecke in einer ohnehin schon kontroversen Saison.

Noch immer fällt es Red Bull schwer, die Höchstgeschwindigkeit der Mercedes zu akzeptieren. „ Sie sind unspielbar », würgt Horner aus Brasilien, wo Hamilton nicht weniger als 25 Überholmanöver auf der Strecke schaffte, um eine Disqualifikation in einen überwältigenden Sieg zu verwandeln.

Adrian Newey, berühmter technischer Direktor aus Milton Keynes (Großbritannien), und Chefingenieur Paul Monaghan äußerten kürzlich ihre Besorgnis gegenüber der FIA. Red Bull geht daher davon aus, dass Mercedes seit der Sommerpause das Design seines Heckflügels modifiziert und einen Weg gefunden hat, den Luftwiderstand auch bei geschlossenem DRS zu reduzieren.

Das österreichische Team verlässt sich dabei auf Markierungen auf den Heckflügelblechen des W12. Horner befragte Wolff auf einer Pressekonferenz auch direkt zu diesem Thema.

« Ich denke, wir sind am Ziel, also ist es in Ordnung » Ruhig antwortete das Hauptteam von Mercedes.

Horner versichert, dass Red Bull die Situation sehr genau beobachte und sei bereit, ab diesem Sonntag Protest einzulegen, wenn es dies für gerechtfertigt halte.

« Wenn wir der Meinung sind, dass der Mercedes nicht konform ist, werden wir eine Beschwerde einreichen, da die Geradeausgeschwindigkeiten, die wir in Mexiko und Brasilien gesehen haben, nicht normal sind, insbesondere in Brasilien, donnerte er.

Sicher, Mercedes hatte einen neuen Motor, was mehr Leistung bedeutet, aber wenn man einen 27 km/h-Nachteil hat und Markierungen an den Seitenwänden bemerkt, die zeigen, wie weit sich der Flügel gebogen hat, liegen die Schlussfolgerungen auf der Hand. Danach liegt es an der FIA, dafür zu sorgen, dass die Autos in Ordnung sind ".

Den Red Bull erging es umso schlimmer, als ihr Mutterteam zu Beginn der Saison seinen Heckflügel verstärken musste, nachdem eine technische Verordnung des Bundes erlassen worden war, die restriktivere Flexibilitätstests vorsah.

Diese regulatorische Klarstellung erfolgte im Anschluss an Fragen von Mercedes zum Heckflügel seiner größten Feinde.

« Niemand würde mit einem absichtlich illegalen Auto und Motor auf einer Rennstrecke auftauchen., antwortete Wolff und erklärte auch, dass das DRS-Problem, das Hamilton in Brasilien in Schwierigkeiten brachte, das Ergebnis zweier lockerer Nüsse sei. Es gibt heutzutage zu viel Überwachung. Die Risiken sind für die Teams zu hoch.

Die FIA ​​hat den fraglichen Heckflügel bereits 14 Mal inspiziert, alle notwendigen Zeichnungen liegen vor und nichts stützt die Aussagen von Red Bull ".

Dann wandte er sich an Horner und fügte hinzu: „ Wenn Sie möchten, können wir eines zur Inspektion nach Milton Keynes schicken ".

Der Österreicher fasste die eskalierenden Spannungen zwischen den beiden Lagern gut zusammen, indem er sagte, dass das Mercedes-Red Bull-Turnier in dieser Saison wie folgt begann: ein olympischer Boxkampf (Daher Amateur, Anmerkung des Herausgebers), bevor es zu einem Kampf zwischen Profis kommt und wir uns jetzt im MMA-Stadium befinden (Mixed Martial Arts, bei dem alle Schläge erlaubt sind, Anmerkung der Redaktion), Aber es ist okay ".

Zufall oder Zufall: Die Entscheidung der Kommissare zum Mercedes-Prüfungsrecht fiel mitten in einer Pressekonferenz, die live übertragen wurde Sky Sports F1, eine Premiere seit langer Zeit.

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