Kehrt 1 schmutzige Luft in die Formel 2024 zurück?

Im Fahrerlager ist zu Beginn der Saison ein Begriff in den Mund von Fahrern, Teamchefs, Mechanikern und Ingenieuren nach und nach zurückgekehrt: schmutzige Luft. Ein Phänomen, das F1 hoffte, dank der Änderung der Vorschriften im Jahr 2022, die insbesondere die Rückkehr des Bodeneffekts zur Folge hatte, stark zurückgegangen zu sein.

Doch die 2024er Formelautos, die eine immer ausgefeiltere, ja sogar aggressivere Aerodynamik aufweisen, scheinen mehr schmutzige Luft zu verursachen als ihre Vorgänger aus den Jahren 2023 und 2022. Die hauptsächlich betroffenen Fahrer sind die ersten, die diese Verschlechterung zu spüren bekommen.

Laut Hülkenberg schmutzige Luft  « ist vielleicht etwas schlimmer » diese Saison

„Lass die Situation (schmutzige Luft, Anmerkung des Herausgebers) bleibt gleich, oder es wird etwas schlimmer. Aber ich denke, es ist völlig natürlich, weil wir uns alle immer weiter von den ursprünglichen Vorschriften entfernen“, analysiert George Russell, Wer denkt, dass es das aktuell gibt„Einige Gedanken zu diesem Thema“. 

Die Reaktion der Formel 1 auf schmutzige Luft „Hängt wahrscheinlich vom Auto ab », überlegt seinerseits Nico Hülkenberg. „Manche Autos kommen damit besser zurecht als andere. Ich denke, wie George sagt, dass es definitiv nicht besser wird. Es könnte etwas schlimmer sein, aber das hängt auch davon ab. Wenn Sie eine Gruppe von Autos vor sich haben, sind zwei oder drei schlimmer als eins. Es spielen also mehrere Faktoren eine Rolle. macht den Piloten populär Haas.

„Von unserer Seite aus ist dieses Jahr jedoch etwas besser als letztes Jahr, Schatten Charles Leclerc gegen den Strom seiner Kameraden gehen. Ich weiß also nicht, ob das eines der Features ist, die wir letztes Jahr verbessert haben und die das Fahren unseres Autos sehr erschwert haben. Aber dieses Jahr ist es für uns etwas einfacher, dem zu folgen. Aber ja, für George Russell ist es vielleicht nicht dasselbe. »

Dennoch eine gelungene Regelung

Trotz dieser begründeten Kritik ist jedoch zu bedenken, dass die negativen Auswirkungen von schmutziger Luft auf Einsitzer im Vergleich zur Vorgängergeneration der Formel 1 bis 2021 deutlich zurückgegangen sind.

So für James Vowles, Teamchef von Williams, „Vorschriften (2022, Anmerkung des Herausgebers) ist nicht gescheitert.“ „Aus den Daten, die wir derzeit sehen können, geht hervor, dass es immer noch besser ist als die Autogenerationen 2021 oder 2020. Aber ohne Zweifel haben und insbesondere die Spitzenreiter ihre Autos auf eine außergewöhnliche Art und Weise entwickelt, die sie mit zunehmender Unterstützung zu etwas Besonderem macht.“ schwieriger zu folgen. Aber ich denke immer noch, dass man, basierend auf allen Indikatoren und allen Daten, die wir sehen können, jetzt näher kommt als zuvor, was eine Absicht dahinter war (der regulatorischen Änderung, Anmerkung des Herausgebers). »

An seiner Seite: Mike Krack, Regisseur vonAston Martin F1, denken Sie auch „Diese Regulierung ist überhaupt kein Fehlschlag“, Genau wie Bruno Famin und Christian Horner, die ebenfalls anwesend sind bei einer Pressekonferenz. Und das mit einem kaum versteckten Hinweis auf die Leistungen von Red Bull : „Ich denke, es sind von Anfang an verschiedene Designs erlaubt und dann natürlich auch eine Dominanz, die keiner von uns will, aber das ist eine Tatsache. Ehrlich gesagt denke ich, dass die aktuellen Vorschriften gut gemacht und gut entwickelt sind und wir hinter einem Team einige großartige Rennen gefahren sind. »

2025, Verbesserung oder Verschlechterung?

Wenn die schmutzige Luft im Jahr 2024 wieder an Boden gewonnen zu haben scheint, dürfte sie ihren Schwung auch im Jahr 2025 fortsetzen, so die Hauptteams. „Wird es sich im Jahr 2025 verbessern? Nein, ich denke nicht so. Es gibt keinen Grund zu der Annahme, dass sich die Situation im nächsten Jahr verbessern wird. Und auch im Jahr 2026 werden die Regeln derzeit noch ratifiziert, daher ist es schwierig, das einzuschätzen.“ fährt James Vowles fort.

„Ich denke, wir haben noch ein Jahr Zeit, und dann werden wir die neuen Regeln begrüßen. Wie James sagte, sind sie noch nicht zu 100 % behoben und wir freuen uns darauf.“ fährt Mike Krack fort, bevor Bruno Famin und Christian Horner die Worte ihrer beiden Freunde bestätigen.

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Kelman Marti