Kandidat für den Mercedes-Sitz, was ist der Saisonstart von Andrea Kimi Antonelli wert?

Man müsste wirklich in böser Absicht sein und keinen wirklichen Sinn für die Realität haben, um sich von der Tatsache rühren zu lassen, dass Andrea Kimi Antonelli noch nicht in das Haus einbricht F2. Der Italiener ist ebenso Rookie wie Paul Aron, Pepe Marti und andere Gabriel Bortoleto und hat dennoch einen eigenen Anfängerstatus, da er im Gegensatz zu seinen zuvor genannten Akolythen nicht in der FIA gefahren ist F3 letzte Saison.

Der Mann, der die letzten vier Meisterschaften, an denen er in den letzten zwei Jahren teilnahm, gewann, kam direkt von FRECA, wo er ohne zu zittern gekrönt wurde, und stieg in einem Winter von einem 600 kg schweren Tatuus und einem 270 kg schweren Motor auf 800 PS auf 620 PS kg Dallara mit 50 PS. Alles in einer Serie, einschließlich eines einzigen XNUMX-minütigen freien Trainings vor jedem Meeting und zwei bis drei verlängerten Runden nur im Qualifying, bevor es zu den Rennen geht. Nicht ideal für den Einstieg in die Badewanne!

Von Toto Wolff als glaubwürdiger Kandidat für den Mercedes-Sitz genannt

Auf sehr unfreiwillige Weise unter Druck setzen Toto Wolff letzten Winter, als der Österreicher ihn als eine der wichtigsten Alternativen zum Abgang nannte Lewis Hamilton, der Schützling von Mercedes Daher war der Start ins Jahr 2024 auf emotionaler Ebene schwierig zu bewältigen. Andrea Kimi Antonelli liegt derzeit mit 9 Punkten auf dem 24. Platz der Meisterschaft, liegt jedoch nur 17 Längen hinter dem 3. Platz. Wie können wir also den Saisonstart analysieren? Werfen wir einen chronologischen Blick auf den Verlauf der Dinge …

Während der drei Testtage vor der Saison in Bahrain zeigte sich der Italiener in einem recht guten Licht. Gegen seinen wiederkehrenden Teamkollegen und Hauptfavoriten Oliver Bearman konnte er in allen Bereichen des Spiels sofort mithalten und schlug in den meisten Läufen sogar den britischen Nugget. Stabil, mit einem zugegebenermaßen geringen Unterschied (von einigen Hundertstel bis zu einem Zehntel). Sein erstes Rennwochenende in Sakhir wurde offensichtlich mit großer Spannung erwartet. Der Italiener wusste eindeutig, dass er im Rampenlicht stand.

Andrea Kimi Antonelli, ein fleißiger und vielversprechender Saisonstart. © Xavi Bonilla / DPPI

Auch wenn sein Prema-Team zu den Spitzenreitern dieser Meisterschaft gehört (es hat drei der sieben FIA F2-Fahrertitel gewonnen), hat das 2024 eingeweihte neue Auto die Maßstäbe aller etwas verändert und die Hierarchie zu Beginn der Saison durcheinander gebracht. Bis zu dem Punkt, dass Prema sein Eröffnungswochenende in Bahrain völlig verpasste und Bearman und AKM (vorübergehend) mit in den Abgrund zog.

Trotz der mangelnden Leistung seines F2 landete der Italiener im Qualifying immer noch vor seinem britischen Teamkollegen, natürlich mit einem kleinen Vorsprung (-0), und in beiden Rennen sogar vor ihm, wodurch er sich den Punkt für den 017. Platz sicherte im Feature Race am Sonntag. Trotz eines Treffers und einiger verlorener Plätze in der ersten Kurve war es ein solides Rennen. Eine solide Einführung, aber im Schatten des Rampenlichts.

Melbourne, der Meilenstein von Andrea Kimi Antonelli

Die zweite Runde in Jeddah stellte eine noch größere Herausforderung dar. Mit 17 Jahren würde der Junge aus Bologna zum ersten Mal in seiner Karriere einen Stadtkurs entdecken, und zwar nicht den langsamsten von allen! Trotz der 27 Kurven und der mit voller Geschwindigkeit vorbeifliegenden Mauern passte sich der Mercedes-Schützling mit großer Geschwindigkeit an, auch dank der Rückkehr seines Prema-Teams. Wenn sein Teamkollege, der Stadtstrecken liebt, eine hervorragende Pole holte (ohne sie jedoch zu würdigen, um die Joker bei Ferrari auszuspielen). F1) erreichte Kimi trotz eines kleinen Fehlers in seiner Runde einen erstaunlichen 6. Startplatz, nur 228/1000 von der Pole entfernt.

Ein Problem mit der Kupplung zu Beginn des Sprintrennens verhinderte jedoch, dass er am Samstag besser als der 6. Platz abschneiden konnte. Ein Ergebnis, das er am nächsten Tag während des Hauptrennens wiederholte, trotz chronischem Untersteuern und widersprüchlicher Rennbedingungen, die es einigen Konkurrenten ermöglichten, ihn in der Box zu überholen. Auch wenn nicht alles perfekt war, gelang es AKM, die Schwierigkeiten zu überwinden und aus jedem Rennen in Saudi-Arabien Punkte zurückzuholen. Und das wird am Ende der Saison wichtig sein, wenn es vollständig eingeführt ist!

PREMA Racing erzielt beim Melbourne Feature Race doppelte Punkte

📰 R03 Melbourne – FIA-Formel-2-Rennen-2-Berichthttps://t.co/x19mXM2GRZ pic.twitter.com/62aC7zW20M

- PREMA (@PREMA_Team) 24. März 2024

Dahinter entdeckte er zum dritten Mal in ebenso vielen Meetings eine weitere neue Rennstrecke, indem er nach Melbourne in Victoria fuhr, wo seine Startgefährten letztes Jahr bereits in der F2 oder F3 dort gefahren waren. Von Anfang an fühlte sich der Star so wohl, dass er sich im freien Training auf dem dritten Platz positionierte. Ein Ergebnis, das er wenige Stunden später im Qualifying bestätigte, indem er sich trotz einer durch Zwischenfälle unterbrochenen Session eine hervorragende erste Startreihe hinter Dennis Hauger sicherte. Während Ollie Bearman, der Held von Jeddah, der in die F3 zurückkehrte, im Rampenlicht stand, glänzte AKM, während sein englischer Teamkollege ins Gras ging (2.).

Das Beste kommt noch…

Der Italiener, der immer noch auf der Suche nach den absoluten Grenzen von Grip und Abtrieb der Formel 2 war, machte beim Sprint seinen ersten echten Fehler der Saison. Nach einem guten Start hatte er ein sehr interessantes Rennen und konnte sich trotz seines 4. Startplatzes auf den 9. Platz vorarbeiten. Im Kampf um einen Platz auf dem Podium versuchte er am Eingang von Kurve 12 ein waghalsiges Manöver, verlor das Auto und landete im Kiesbett. „Es ist wirklich eine Schande, er bereute es. Denn das Podium war angesichts unserer Position und unseres Tempos klar erreichbar. »

Am Sonntag erlebte Antonelli seinen ersten Start in der ersten Reihe. Und der junge Mann gab nicht auf. Als die Lichter ausgingen, verteidigte er seinen zweiten Platz in der ersten Kurve und attackierte den Spitzenreiter des Rennens hervorragend, um die Führung zu übernehmen. Eine Spitzenposition, die er nur eine Runde lang behielt. Schnell litt der Italiener unter seinen Hinterreifen.

Da es ihm an Tempo mangelte, wurde er von Aron und Maloney überholt und landete knapp hinter dem Podium. Ohne sich noch völlig eingestellt zu haben, holte er sich dennoch 12 Punkte für den 4. Platz. „Es war wirklich schwierig, das Auto zu fahren, das ziemlich unvorhersehbar war und viel stärkeren Leistungsabfall zu erleiden schien als die anderen. Schade, denn es sah gut aus, aber wir haben das Podium nur knapp verpasst. »

Bei Prema wurde uns in Jeddah mitgeteilt, dass die Arbeit von AKM wirklich qualitativ hochwertig sei, dass die Ingenieure damit rechneten, dass die Anpassungsphase in Melbourne enden werde und dass der gebürtige Bologna-Amerikaner sein Talent von Imola aus auf der Europameisterschaft in vollem Umfang zum Ausdruck bringen könne Rennstrecken, die er dank seiner F4- und FRECA-Jahre besser kennt. Das ist gut, der Besuch der Formel 2 auf der Rennstrecke von Enzo e Dino Ferrari wird die nächste Runde der Meisterschaft sein, und ihr werden einige Testtage in Barcelona vorausgehen. Genug, um dem Italiener mehr Fahrzeit zu bieten, um sein Lernen zu perfektionieren.

Die Ergebnisse von AKM seit Saisonbeginn: 

BAHRAIN

Qualifikationen: 17
Sprintrennen: 14
Hauptrennen: 10

JEDDA: 

Qualifikationen: 6
Sprintrennen: 6
Hauptrennen: 6

MELBOURNE: 

Qualifikationen: 2
Sprintrennen: Ausfall
Hauptrennen: 4

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