Mika Häkkinen

1. Wer ist er?

Mika Häkkinen ist ein ehemaliger finnischer Pilot. Er wurde am 28. September 1968 in Vantaa (Finnland) geboren und ist für den Gewinn der Formel-1-Weltmeisterschaft 1998 und 1999 mit McLaren bekannt.

2. Juniorkurs

Mika Häkkinen folgt einem üblichen Kurs und beginnt mit der Formel Ford in den skandinavischen Ländern. 1987 wurde er Meister und schaffte es im darauffolgenden Jahr erneut in der Formel-Opel-Euroserie. Doch die Offenbarung kommt aus England. Die nationale Formel-3-Meisterschaft gilt damals als die härteste der Welt. 1990 dominierte er seinen Landsmann und Freund (sie wuchsen in derselben Straße) Mika Salo mit neun Erfolgen. Am Ende des Jahres endete der Ausflug nach Macau in einem erbitterten Kampf mit einem gewissen Michael Schumacher, der mit einer Kollision und dessen Sieg endete. Sein Potenzial reichte aus, um die Aufmerksamkeit des Teams Lotus zu erregen, das ihn 1 für den Start in der Formel 1991 engagierte.

3. F1-Reise

Leider ist die Hethel-Formation (Großbritannien) im Niedergang begriffen. Bei seinem dritten Start war er in Imola (Italien) Fünfter und erlebte die meiste Zeit schwierige Rennen oder sogar Nicht-Qualifikationen (zwei). Als der neue Lotus 107 1993 zusammengebaut wurde, fühlte er sich wohler und er beschloss 1993, bei McLaren zu unterschreiben. Die anschließende Ernennung von Michael Andretti versetzte ihn zurück in die Rolle des Testfahrers, bis er beim Großen Preis von Portugal Ron Dennis überraschte, indem er den großen Ayrton Senna im Qualifying besiegte. Als er wenige Wochen später auf der anspruchsvollen Rennstrecke von Suzuka (Japan) Dritter wurde, kam sein Fortschritt im Sommer 1994 zum Erliegen, als ihm die Rennleitung wegen einer Kollision im Hauptfeld in Hockenheim (Deutschland) ein Rennen verbot. Keineswegs destabilisiert, beendete er die Saison sehr stark mit vier Podestplätzen in Folge und einem letzten Platz am Fuße des Podiums. 1995 wurde Mercedes Motorenlieferant von McLaren. Der Verband braucht Zeit, um Ergebnisse vorzulegen, aber was uns aus diesem glanzlosen Jahr in Erinnerung bleiben wird, ist sein Unfall während der Tests in Adelaide (Australien). Mika Häkkinen ist schwer verletzt (Schädelbruch, insbesondere innere Blutungen) und fällt ins Koma. Doch anstatt ihn hinterher zu erschrecken, motiviert ihn der Aufprall gegen die Betonwand, noch entschlossener zurückzukommen, um sein Ziel zu erreichen: Weltmeister zu werden. Mike Häkkinen erholte sich im Winter 95/96 und wird mit zunehmender Kraft wieder zu Kräften kommen. Abgesehen von zwei Ausfällen war er in den letzten 6 Runden konstant unter den Top 10 und wird 1997 das Duell zwischen den Williams und den Ferraris aus der Ferne leiten. Beim Finale in Jerez (Spanien) errang er schließlich seinen ersten Sieg. Die Siegermaschine ist bereit für 1998, das Jahr der Einführung von Rillenreifen und schmaleren Spuren. Auf dem Weg zum Titel fand er dann seinen größten Feind Michael Schumacher. Der grau-schwarze McLaren stand dem roten Ferrari die ganze Saison über gegenüber, bis Michael Schumacher im Suzuka-Finale mit einem Reifenschaden ausschied. Mit acht Erfolgen in 16 GPs sichert sich Mika Häkkinen mit Stil die Nr. 1. 1999 wird trotz der gebrochenen Beine des Roten Barons zur Halbzeit keine Formalität sein. Tatsächlich war er mental weniger stark, brach vor den Fans in Monza (Italien) zusammen und brach nach einem trivialen Fahrfehler in Tränen aus, während er die Debatten leitete. Eddie Irvine, der zum vorläufigen Spitzenreiter der Scuderia befördert wurde, machte ihm das Leben schwer, aber „der fliegende Finne“ hielt durch und gewann dank fünf Siegen einen zweiten Titel. Im Jahr 2000 erreichte Michael Schumacher sein bestes Niveau. Das Duell geht mit aller Macht weiter und bietet den Fans in Spa-Francorchamps (Belgien) ein legendäres Bild. Am Ende des Rennens versuchte der McLaren erfolglos, den Ferrari zu überholen, bis auf der Combes-Geraden die BAR des Nachzüglers Ricardo Zonta auftauchte. „Schumi“ passt nach links, Mika Häkkinen nach rechts und überrascht seinen Gegenspieler. Die Energie des „Sisu“ wird nicht ausreichen, um das „Prancing Horse“ an der Spitze zu hindern, insbesondere aufgrund eines Motorschadens in Indianapolis (USA). Schließlich wird die Saison 2001 nicht prickelnd sein. Mika Häkkinen war demotiviert, nachdem er den Gral berührt hatte, und befürchtete, einen weiteren Unfall zu erleiden (eine gebrochene Aufhängung hatte ihn in Australien in die Reifen geschleudert). Er beendete seine Karriere mit einem fünften Endplatz.

4. AUTOhebdos Meinung

Mika Häkkinen ist einer der seltenen Fahrer, die Michael Schumacher destabilisiert haben. Allein für sein hartnäckiges Verhalten verdient er Respekt. Wenn man dazu sein großartiges Comeback nach einem schrecklichen Unfall im Jahr 1995 hinzufügt, hat man den Beweis, dass er ein charakterstarker Fahrer ist! Der Finne glänzte auch mit der Kunst des Qualifyings und hatte unter seinem kalten, nordischen Äußeren einen gewissen Sinn für Humor.

Mika Häkkinens Ergebnisse in der F1

Höhepunkte von Mika Häkkinens F1-Karriere

AUTO - F1 1999 - GROSSBRITANNIEN - MIKA HAKKINEN (FIN) / MCLAREN MERCEDES - WELTMEISTER - ACTION - FOTO: DPPI

AUTO - F1 2000 - BELGIEN - SPA FRANCORCHAMPS 000827 - MIKA HAKKINEN (FIN) / MCLAREN MERCEDES ÜBERHOLT MICHAEL SCHUMACHER (GER) / FERRARI - AKTION - FOTO: RUBIO / RV RACING/ DPPI

Ambiente auf dem Podium mit Häkkinen Mika (FIN), West McLaren Mercedes, McLaren-Mercedes MP4-13, Coulthard David (GBR), Irvine Eddie (GBR), Scuderia Ferrari Marlboro, Ferrari F300 während des Großen Preises von Japan, 16. Lauf 1998 FIA Formel-29-Weltmeisterschaft, vom 1. Oktober bis 1998. November XNUMX auf dem Suzuka Circuit, in Ino, Suzuka City, Präfektur Mie, Japan – Foto Gilles Levent / DPPI