Wolff zieht eine Bilanz der ersten Saisonhälfte von Mercedes

Die Sommerpause ist in vollem Gange, die Fabriken stehen still, die Gelegenheit für eine Bilanz zur Saisonmitte für die Teams von Formule 1. bei Mercedes, der Beginn des Jahres war gelinde gesagt ereignisreich. Das Weltmeisterteam war vom ersten Grand Prix mit einem schlecht geborenen W13 schnell desillusioniert. Wenn die allerersten Rennen schwierig waren – mit Bildern von a Lewis Hamilton So scheiterte er zum Beispiel in Saudi-Arabien – die Silberpfeile machten das wieder wett und gipfelten in Russells Pole-Position in Ungarn. Auf dem YouTube-Account von Mercedes Toto Wolff teilte seine Ansichten in einem Zusammenfassungsvideo mit. 

„Der Saisonstart war wirklich nicht gut, anders kann man es nicht beschreiben, beginnt der Leiter der deutschen Mannschaft. Es ist frustrierend, nicht mehr mit den anderen an der Spitze zu kämpfen, nachdem wir im Dezember die Meisterschaft gewonnen haben. Seitdem befinden wir uns auf einer Achterbahnfahrt. Wir standen in fast jedem Rennen auf dem Podium. Wir sind sonntags stark, aber im Qualifying sind wir nie wirklich präsent. Der Abstand war einfach zu groß. Jetzt müssen wir herausfinden, was los ist. Hoffen wir, dass wir im zweiten Teil der Saison das Tempo im Qualifying erhöhen, um um den Sieg mitspielen zu können. »

„Wir müssen das Positive nehmen“ relativiert Wolff

Am Ende der 13 ausgetragenen Grands Prix kann Mercedes dennoch eine recht überzeugende Bilanz vorweisen. Mit 11 Podestplätzen und 304 erzielten Punkten liegt das deutsche Team nur 30 Punkte zurück Ferrari, das ein deutlich schnelleres Auto hat. Auch wenn dies nicht das Ziel ist, das sich die Silberpfeile zu Beginn der Saison gesetzt haben, ist die Saison 2022 im Vergleich zu den Leistungen der Silberpfeile sehr gut Auto. „Es lief nicht viel, wenn man bedenkt, dass wir um die Meisterschaft kämpfen wollten. Aber wir müssen das Positive nehmen“, sagt Toto Wolff.

„Wir haben immer gesagt, dass es Tage gibt, an denen man verliert, Tage, an denen man lernt, und ich denke, das ist es, was gerade passiert. Unser Auto war wirklich schwer zu fahren, es wurde nicht besser. Die schwierigen Erkenntnisse, die wir gelernt haben, werden uns in den kommenden Jahren helfen. (…) Wir planen, die Organisation in den nächsten zwei, fünf oder zehn Jahren weiterzuentwickeln.“ Alle in diesem Jahr aufgetretenen Schwierigkeiten können von Vorteil sein. »

Schweinswal, die Zeitbombe von Mercedes

Wenn Mercedes zu Beginn der Saison so viele Schwierigkeiten hatte, liegt das offensichtlich an den Schweinswalen, die den W13 beeinträchtigten. Das Brackley-Team hatte versucht, ein extrem aerodynamisches „Null-Ponton“-Konzept zu nutzen. „Unsere größte Schwäche bestand von Anfang an darin, dass unser Auto mit dem berühmten Schweinswal auf und ab hüpfte. Das überschattete unsere gesamte Entwicklung, wir konnten das Auto nicht aerodynamisch weiterentwickeln und Änderungen vornehmen.“, erklärt Wolff.

Laut dem österreichischen Direktor hat sich Mercedes Zeit genommen, sein Paket zu verstehen. „Je mehr Unterstützung wir hatten, desto mehr Rebounds gab es. Seit Barcelona verstehen wir das Auto besser und wir haben fast keine Sprünge mehr. Aber dann haben wir ein paar Monate der Entwicklung verpasst und jetzt spielen wir eine Aufholjagd mit den Spitzenteams. »

Mercedes hat bei den letzten beiden Grands Prix zwei gute Ergebnisse erzielt (2. und 3. in Frankreich, 2. und 3. in Ungarn mit Russells Pole-Position). Jetzt fehlt nur noch der Sieg, um die Silberpfeile endlich wieder ins Spiel gegen Ferrari zu bringen Red Bull. Das deutsche Team wird ab dem nächsten Grand Prix in Spa-Francorchamps (26.-28. August) genau im Auge behalten werden.

LESEN SIE AUCH > Verstappen, einer Rekordsaison auf der Spur