Video: Top 10 der unglaublichsten Neuzugänge

Diese Woche wurde die offizielle Website der F1 in einem Video zusammengefasst die zehn unglaublichsten Neuzugänge in seiner Geschichte. HAT AUTOhebdo, wir sind diesem Beispiel gefolgt und bieten Ihnen unsere Version an, die historischer und würziger ist.

10. Großer Preis von Österreich 2002

Als der Fall der Zielflagge näher rückte, wurden die Fans von einer gewissen Angst erfasst. Der Vorsprung von Rubens Barrichello (Ferrari) vor seinem Teamkollegen Michael Schumacher schmilzt mit seltsam hoher Geschwindigkeit. Dort Stabil Wird sie ihren Stunt am A1 Ring ein Jahr zuvor wiederholen, wo der Brasilianer seinen Platz am Ende der letzten Kurve aufgegeben hatte, um sich den zweiten Platz zu sichern? Das strategische Manöver empörte das auf der Tribüne anwesende Publikum und viele Beobachter. Rubens Barrichello ist nach nur sechs Einsätzen in dieser Saison eindeutig die Nummer 2 des Teams.

9. Großer Preis von Deutschland 1986

Die Berechnungen des Kraftstoffverbrauchs waren nicht so genau wie heute. Ein Beweis dafür ist das Rennen auf dem ursprünglichen Hockenheimring im Jahr 1986. In der letzten Runde verbrauchen die ersten vier Autos ihre letzten Tropfen Kraftstoff; während Nelson Piquet (Williams, 1.) und Ayrton Senna (Lotus, 2.) im Zickzack, um nicht stranden zu gehen, beide McLaren muss aufgeben. Aber Alain Prost sehe das nicht so. Der amtierende Weltmeister schnallt sein Geschirr ab und beschließt, sein Pferd vor den zehntausenden Zuschauern in der Nähe des Ziels zu schieben. Der Franzose wird es aufgeben, so die Ziellinie zu überqueren, wird aber auf Platz 6 gewertet, knapp hinter seinem Kollegen Keke Rosberg.

8. Großer Preis von Spanien 2001

Was für eine herbe Enttäuschung für Mika Häkkinen! Im Cockpit seines McLaren führte der Doppelweltmeister ein friedliches Rennen in Barcelona (Spanien) an. Doch zu Beginn der 65. und letzten Runde ging der Motor aus Mercedes starb nach einem Hydraulikleck. Teile werden herausgeschleudert Auto, bevor Flammen aus dem flachen Boden austraten. Mit 40 Sekunden Rückstand holte sich Michael Schumacher in den Schlusskurven die Lorbeeren zurück. Der Nordic-Fahrer wird von seinem Partner David Coulthard an seinen Stand zurückgeholt.

7. Großer Preis von Spanien 1986

Auf einer kurvenreichen Strecke wie Jérez de la Frontera ist Überholen selten. An Bord seines turbogeladenen Einsitzers verteidigt Ayrton Senna (Lotus) seine Führungsposition so gut er kann gegen Nigel Mansell (Williams), der mit neuen Reifen wie eine Uhr unterwegs ist. Letzterer liegt beim Wiederbeschleunigen besser auf der Strecke, versagt aber auf der Linie leicht. Der Abstand ist bis heute einer der kleinsten in der Formel 1: 14 Tausendstelsekunden.

6. Großer Preis von San Marino 2005

Diesmal nicht das geringste Überholen, sondern ein Duell an der Spitze Fernando Alonso (Renault) und Michael Schumacher (Ferrari). Vor einem Publikum, das sich voll und ganz seiner Sache verschrieben hat, wird der Rote Baron in den letzten zwölf Runden versuchen, das blau-gelbe Auto zu überholen. Der Kampf ist korrekt, die beiden Männer respektieren einander und drängen sich nicht über die Grenzen der Strecke hinaus. Der Deutsche dreht beim Bremsen auf die Reifen, doch der Spanier klettert großzügig auf die Curbs und wahrt seinen Vorsprung, zur Freude von Flavio Briatore.

5. Großer Preis von Japan 2005

Ein fulminantes Comeback, eine Strecke, die als eine der selektivsten der Welt bekannt ist, ein gewagtes Überholmanöver; was mehr ? Kimi Räikkönen (McLaren), der während der Tests Opfer heftigen Regens wurde, muss am Sonntag vom 17. Platz starten. Der Finne ist auf einem anderen Planeten und schafft es, Giancarlo Fisichella (Renault) von außen zu Beginn der ersten Kurve in der letzten Runde die Kontrolle über das Rennen zu entreißen! Ein Manöver ohne DRS…

4. Großer Preis von Italien 1971

Mit fünf Fahrern, die in weniger als einer Sekunde klassierten, war die italienische Runde des Kalenders 1971 sehr stark. Dieses beispiellose Ergebnis wurde durch die Auswirkungen der Aspiration ermöglicht. Als Führender in der Lesmo-Kurve wurde François Cevert (Tyrell) in der letzten Bremsphase von Peter Gethin (BRM) und Ronnie Peterson (March) geschlagen. Mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 242,615 km/h wurde der GP von Italien 1971 zum schnellsten Rennen in der F1-Geschichte; Erst bei der Ausgabe 2003 fiel der Rekord.

3. Großer Preis von Brasilien 2008

Es ist unmöglich, das haarsträubende Finale in Sao Paulo im Jahr 2008 zu ignorieren. Nicht so sehr wegen des Sieges von Felipe Massa (Ferrari), der die Debatten dominierte, als vielmehr wegen der Wende für den Ausgang der Meisterschaft. Dreißig Sekunden lang praktisch betitelt, erfährt der Publikumsstar, dass ihm sein Eigentum enteignet wird Lewis Hamilton (McLaren) dans le dernier virage du dernier tour. Le Britannique a dépassé sur une piste humide la Toyota en perdition de Timo Glock, chaussée de pneus slicks. Un moment de folie pure, où même les commentateurs de la télévision française n’ont pas compris la situation, contrairement à d’autres journalistes radio.

2. Großer Preis von Monaco 1982

Wo soll man anfangen ? Alain Prost (McLaren) lag 59 Runden lang an der Spitze und gab zwei Runden vor Schluss nach einem Unfall auf. Riccardo Patrese (Brabham) belegt den 1. Platz, dreht sich aber. Didier Pironis Ferrari verlangt nicht viel und folgt ihm, außer dass sein Treibstofftank leer ist. Andrea de Cesaris (Alfa Romeo) hätte weitermachen sollen, aber ihm fehlt auch Treibstoff! Derek Daly hat keine Gelegenheit, seinen 1. Platz zu genießen, und gerät ebenfalls ins Abseits. Unterdessen überquerte Riccardo Patrese, von den Kommissaren wieder auf die Spur gebracht, als Sieger die Ziellinie. Bist du gefolgt?

1. Großer Preis von Kanada 2011

Das längste Rennen seit 1950 (vier Stunden und vier Minuten!) ist für Sieger Jenson Button (McLaren) eine Art Achterbahnfahrt. Der Weltmeister von 7 startet als Siebter und kollidiert mit seinem Teamkollegen Lewis Hamilton und dann mit Fernando Alonso (Ferrari), erleidet einen Reifenschaden, erhält eine Boxenstopp-Strafe wegen überhöhter Geschwindigkeit unter einem Safety-Car und kommt schließlich vom letzten Platz zurück. Kam wie eine Rakete zurück Sebastian Vettel (Red Bull) auf den letzten Kilometern drängt er den Deutschen dazu, die abtrocknende Flugbahn zu verlassen. Beim Rutschen kann er seinen Gegner erst in der letzten Runde passieren lassen.