Auf dem Weg zu einem Single-Engine-Modus in der Formel 1?

Läutet der Todesstoß für das Qualifying und andere Party-Modi, diese aggressivsten Motorkarten, die im Qualifying, insbesondere im dritten Quartal, für zusätzliche Leistung sorgen?

Nach den Enthüllungen unserer Kollegen aus Rennfans, bestätigten mehrere Quellen gegenüber AUTOhebdo dass die FIA ​​den 10 Teams von übermittelt hatte Formule 1 einen Brief, in dem sie darüber informiert wurden, dass für das Qualifying und das Rennen bald nur noch ein Motormodus zulässig sein würde. Eine Maßnahme, die noch in dieser Saison in Kraft treten könnte, in der Hoffnung, die Karten zeitweise neu zu mischen Mercedes überfliegt die Debatten. 

Technisch gesehen wäre der Party-Modus nicht verboten, aber da es aus offensichtlichen Gründen der Zuverlässigkeit unmöglich ist, ihn über einen längeren Zeitraum zu verwenden, müssen die Teams einen Kompromiss zwischen Leistung und Robustheit finden. 

Auf den ersten Blick zielt der Schritt darauf ab, die nahezu hegemoniale Dominanz von Mercedes im Jahr 2020 zu erreichen Red Bull et Max Verstappen In Silverstone (Großbritannien) am vergangenen Sonntag blieben die nun schwarzen Silberpfeile im Qualifying uneinholbar, wo der Rückstand auf ihren nächsten Verfolger oft etwa eine ganze Sekunde beträgt. 

Motor-Benchmark seit Einführung der V6-Turbo-Hybride: Mercedes hat im vergangenen Winter unter dem Druck von a weitere Fortschritte gemacht Toto Wolff ziemlich genervt, das gesehen zu haben Ferrari Nutzen Sie den Vorteil eines Treibstoffs, dessen Legalität im Jahr 2019 das Feuer des Verdachts entfachte.

Im Rennen agieren Brackleys Rivalen in einem respektableren Abstand zu den mit Stars besetzten Autos, wie Verstappen in Großbritannien bewiesen hat. Allerdings würde das mögliche Verschwinden der effizientesten Motormodi nicht unbedingt das Ende der ungeheuren Dominanz von Mercedes bedeuten. 

Tatsächlich verfügt jeder Motorenhersteller über ein Motorkennfeld, das speziell entwickelt wurde, um im dritten Quartal maximale Wettbewerbsfähigkeit zu erzielen. Ferrari, Renault, und auch Honda wird daher Abstriche machen müssen.

Wie immer zählt nicht so sehr der Rückgang der Rohleistung, sondern der Verlust an Wettbewerbsfähigkeit gegenüber der Konkurrenz. Daher kann nicht ausgeschlossen werden, dass der Abstand zwischen Mercedes und seinen Konkurrenten unverändert bleibt. 

Die Einführung des Single-Engine-Modus würde keine Einstimmigkeit der Teams erfordern, da sie durch eine technische Richtlinie der FIA umgesetzt würde.