Auf dem Weg zur Einführung einer neuen Überholmethode im Jahr 2026?

Wird der Beginn der neuen technischen Ära der Formel 1 im Jahr 2026 mit mehr Spektakel auf der Rennstrecke einhergehen? Die von 2022 hatte jedenfalls nicht die gewünschte Wirkung. Seit Erscheinen der „Nachrichten“ Formule 1 Vor zwei Jahren ist Überholen nicht unbedingt eine leichte Aufgabe geworden, vor allem wenn die beiden Autos nahezu gleichauf sind.

Nehmen Sie einfach das jüngste Beispiel von Kevin Magnussen in Saudi-Arabien. Wenn er sein Rennen zugunsten seines Teamkollegen opferte Nico Hülkenberg, der Däne konnte nie überholt werden, so dass einer dieser berühmten DRS-Züge hinter ihm herzog. Eine Defensivtaktik, die im Fahrerlager kritisiert wird, insbesondere von den Hauptopfern wie RB oder sogar Williams. Haas verteidigte sich immer und stellte sicher, dass sie angesichts der Situation eine logische Strategie anwendete.

Mehr Leistung für eine bestimmte Zeit?

Diese zu überwindenden Schwierigkeiten zwingen die Behörden dazu, schnell nach Antworten zu suchen. Wir müssen verhindern, dass sich Episoden wie die von Jeddah wiederholen, und es muss uns vor allem gelingen, das Spektakel auf der Strecke zu verbessern, das manchmal zu langweilig ist.

Die Frage wurde während des letzten FIA World Motorsport Council an diesem Donnerstag, dem 28. März, aufgeworfen. Abschließend wurde das für die neue Ära 2026 geplante technische Reglement für die Power Unit (Antriebsstrang) aktualisiert.

In Artikel 5.14.7 heißt es tatsächlich: „ Die vom Fahrer angeforderte Höchstleistung kann während einer Vollgasphase nicht erhöht werden, es sei denn, der Fahrer wählt den Überholmodus gemäß der Anlage zum Reglement. » Ein Detail, das in dieser Saison fehlt.

Dabei geht es in keiner Weise um die Aerodynamik zukünftiger Autos, da der Artikel aus dem technischen Reglement für Power Units stammt. Daher können wir uns vorstellen, dass zukünftige Motoren mit einem System ausgestattet werden könnten, das den Piloten für eine definierte Zeit zusätzliche Leistung bietet. Dies gab es bereits in der Vergangenheit mit dem 2009 eingeführten und 2011 wiederverwendeten KERS (Kinetic Energy Recovery System) mit zusätzlichen 80 PS für 6 Sekunden pro Runde.

Die Formel 1 könnte sich vielleicht von dem inspirieren lassen, was auf der anderen Seite des Atlantiks gemacht wird. In IndyCar Alle Autos sind mit Push-to-Pass ausgestattet. Eine Leistungssteigerung, die der Fahrer für 150 oder 200 Sekunden (je nach Rennstrecke) nutzen kann, wobei die Nutzung 20 Sekunden nicht überschreitet. Dies kann zum Überholen, zur Verteidigung der Position oder einfach zum schnelleren Fahren genutzt werden.

Es bleibt abzuwarten, ob dies der Fall sein wird, da noch alles bestätigt werden muss. Und finden Sie heraus, ob es mit DRS verbunden sein wird oder ob letzteres zugunsten dieses neuen „Überholmodus“ der 2026er Motoren verschwinden wird …

Die technischen Vorschriften der PU 2026 nach dem letzten FIA World Motor Sport Council (März 2024)

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