Vasselon: „Vereinfachte Strategien“

Pascal Vasselon, warum haben Reifen einen solchen Einfluss auf die Leistung Ihres Autos? Auto ?
Dies ist der einzige Kontakt, den die Autos mit der Strecke haben! Sie können ein sehr gutes Auto haben, aber wenn es Ihren Reifen nicht gelingt, die Eigenschaften Ihres Autos zu übertragen, werden Sie keine gute Leistung erzielen. Reifen sind einer der beiden großen Erfolgsfaktoren Formule 1, mit Aerodynamik.

Ist es interessanter, nur einen Hersteller zu kennen, anstatt Zeuge eines „Reifenkrieges“ zu werden? ?
Als wir zwei Hersteller hatten, wurden Reifen zum primären Leistungsfaktor. Da Bridgestone nun das Monopol hat, konzentrieren wir uns weniger auf diesen Parameter. Wir versuchen einfach, sie so gut wie möglich zu nutzen.

Wie kann ein Auto die Leistung von Reifen optimal nutzen?
Sie müssen auf der richtigen Temperatur gehalten werden, um ihre Haftung zu nutzen, ohne dass es zu einer Überhitzung kommt. Ein zu kalter Reifen hat nicht genügend Grip auf der Strecke, ein zu heißer Reifen verschlechtert sich schnell. Sie müssen daher in diesem Bereich gehalten werden, um ihre Stärken auszunutzen.

Ist es in dieser Saison schwieriger, sie auszunutzen?
Wir stehen am Anfang der Saison, die Mischungen sind neu, also müssen wir lernen, mit diesem neuen Reifentyp umzugehen. In Sepang setzten wir auf harte Mischungen, von denen wir bei den Wintertests nur wenige Referenzen hatten. Wir sind auch von Rillenreifen auf Slickreifen umgestiegen, und sie reagieren nicht gleich. Wir haben also viel Arbeit vor uns, aber es ist sehr interessant.

Erschweren Reifenunterschiede Ihre taktischen Entscheidungen?
Bridgestone stellt uns bei jedem Rennen sehr unterschiedliche Beläge in Bezug auf Steifigkeit und Temperatur zur Verfügung. Sie sind differenzierter und ermöglichen uns eine echte Reifenstrategie. Wie in Melbourne, wo wir das Verhalten der Reifen genau beobachtet haben.

Warum eher in Melbourne und nicht in Malaysia?
Keiner der Reifentypen passte zu uns in Australien. Die weichen Mischungen waren zu weich, die Intermediate-Reifen waren zu hart. Daher war es schwierig, das Beste daraus zu machen. Dies war in Malaysia nicht der Fall, wo beide Gummiarten ihren Eigenschaften entsprachen. Die Strategie wurde vereinfacht.