Übermäßiger Bodenverschleiß: Weitere Disqualifikationen in Brasilien?

Interlagos, Schauplatz des GP von Brasilien, zwanzigster Lauf der Saison und sechstes Sprintwochenende des Jahres, das letzte im Jahr 2023. Ein Format, das nicht nur unter den Fahrern noch nicht einstimmig ist, sondern auch die Teams und Teams vor ernsthafte Probleme stellt Ingenieure. Das jüngste Beispiel in Austin wirft viele Fragen, vor allem aber Besorgnis im Fahrerlager auf.

In den Vereinigten Staaten zwei Piloten – Charles Leclerc et Lewis Hamilton – waren nach dem Grand Prix wegen übermäßiger Abnutzung ihrer Böden disqualifiziert worden. Als Opfer einer holprigen Strecke, aber auch der Parc-Fermé-Regel, die ab Freitagnachmittag und Beginn des Q1 gilt, zahlten die beiden Männer für die Risiken, die ihre Teams in Bezug auf die Einstellungen eingingen. Teams, die im Freien Training keine Warnzeichen übermäßiger Abnutzung gesehen hatten …

In São Paulo sind die Zweifel daher zurückgekehrt. Mehrere Fahrer äußerten Bedenken hinsichtlich weiterer Disqualifikationen nach dem GP von Brasilien. George Russell, amtierender Sieger von Interlagos, sprach insbesondere zu diesem Thema.

„Es wird eine echte Herausforderung sein. In Austin haben wir die Tests abgeschlossen, unsere Kontrollen durchgeführt und es gab keinen Verschleiß am Board. Wir dachten, alles sei in Ordnung, vertraut der Brite. Und dann, mit einer kleinen Änderung der Windrichtung, dem ersten Tanken von 100 Kilo Treibstoff, ein paar Runden im Verkehr, ein paar Runden ohne Verkehr auf einer wirklich holprigen Strecke, befanden wir uns plötzlich in einer Situation, die … wir hatten es nicht erwartet. Ich muss ehrlich sein, auf einer Rennstrecke wie [Interlagos] können sich einige Teams in der gleichen Situation befinden, aber das ist Teil des Spiels.

Parc Fermé, die Ursache des Problems?

Gleiche Geschichte für Fernando Alonso, was an frühere Fälle erinnert, in denen Teams in dieser Saison kurz vor der Disqualifikation standen. „Im diesjährigen Sprintformat war es für alle ziemlich schwierig, das Auto zu optimieren, räumt der zweifache spanische Weltmeister ein. Es gibt immer Spielräume, die man nutzen kann. In Baku ist es so Alpine die aus der Boxengasse starten musste, weil ihr klar wurde, dass sie sich möglicherweise nicht an die Vorschriften hielt. In Spa beides Red Bull sind nach Eau Rouge gegangen, weil sie dachten, es könnte ein Problem geben. Dann haben wir in Austin ein paar Autos, die überprüft wurden, und viele Autos, die nicht überprüft wurden, die nicht legal waren. Ich denke, hier [in Brasilien] werden alle etwas konservativer sein. »

Diese wiederkehrenden Probleme veranlassen die Teamleiter, eine Änderung der Vorschriften für Sprint-Formate zu fordern. Einige, wie Red Bull-Teamchef Christian Horner, sagten das sogar „Der Parc Fermé des Sprint-Formats ist ein bisschen ein Witz“, da eine Änderung für die Zukunft des Sprint-Formats notwendig ist.

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