Eine Fahrwerksentwicklung, die bei Mercedes wahre Wunder bewirkt

„Business as Usual“, hätte man formulieren können Lewis Hamilton (Mercedes). Der Führende der Gesamtwertung ermittelte die beiden Referenzzeiten im Freien Training am Freitag vor dem Großen Preis von Österreich, wenn auch mit einem Vorsprung gegenüber seinem Teamkollegen Valtteri Bottas bleibt in Ordnung: 127 Tausendstel in EL1 dann 176 Tausendstel am Nachmittag.

Der Brite nutzte diesen Tag insbesondere, um sich ein Bild von der Leistung der verschiedenen Reifenkomponenten von Pirelli zu machen. „Es gibt keinen großen Unterschied zwischen den einzelnen Versionen. Gummi (am meisten) hart scheint mir am besten zu sein“, in diesem Fall der weiche Reifen (gelbe Seitenwand), Version, die es ihm erlaubte um die Bestzeit in EL2 zu erreichen. Der italienische Hersteller lieferte auch den superweichen (rot) und ultraweichen (lila) Gummi.

Eine kurze Pause für eine Radio-Nachbesprechung und das Feedback von #LH44 ist positiv!

Lewis: „Waage ist ziemlich gut.“ #AustrianGP #F1 pic.twitter.com/3H4WHqcqcG

—Mercedes-AMG F1 (@MercedesAMGF1) 29 Juni 2018

Auch die Trägerin der Nummer 44 freut sich über die neue Verpackung, die auf der veröffentlicht wurde Red Bull Ring. „Es ist großartig, die Verbesserungen zu sehen. Die Leute in der Fabrik haben so hart gearbeitet, um jedem Teil Qualität zu verleihen. Das Auto verhält sich an verschiedenen Stellen der Strecke besser. Das ist schon ein Fortschritt im Vergleich zur letzten Woche (Grand Prix von Frankreich, den er dennoch dominiert hatte) gleichgesinnte Organisationen bekannt zu machen. »

Auch Valtteri Bottas erhielt die in Brackley (Großbritannien) entworfenen Verbesserungen. die aus Modifikationen am Fahrwerk und der Aerodynamik bestehen. Zum Beispiel die Seiten des Auto  haben jetzt reduzierte Lufteinlässe und hintere Pontons. „Die Entwicklungen funktionieren gut, bemerkt der Finne. Sie reagieren genau wie erwartet, vor allem das Heck des Autos, besonders stabil.

FP2-HIGHLIGHTS

Das Beste vom zweiten Training am Freitag

An der Spitze in Spielberg wurde es eng#AustrianGP #F1 pic.twitter.com/G3L2AuHqQb

- Formel 1 (@F1) 29 Juni 2018

Letztes Jahr hatte ich Blasen am linken Hinterreifen, was mir aufgrund der Hitzeprognose für Sonntag noch passieren könnte. Da ist es gut, dass die Hinterachse stabil ist, analysiert er. Allerdings gibt es noch ein wenig Arbeit, um die Balance des Autos zu verfeinern. »

Mit weniger als zehn Kurven sollte sich der Red Bull Ring im Qualifying keine Fehler erlauben. „Das Qualifying ist hier sehr intensiv. Sie müssen unbedingt jede Kurve perfekt hinbekommen, wenn Sie die erste Reihe anstreben wollen. » Das wird sicherlich das Ziel der beiden Silberpfeile am Samstag sein.