Alles, was Sie über das neue Reglement 2023 in der Formel 1 wissen müssen

Technische Vorschriften

– Was die Einsitzer 2023 betrifft, Die Kanten des Bodens werden um 15 mm angehoben. Das Hauptziel dieser technischen Modifikation ist die Bekämpfung des Schweinswalphänomens, auch wenn es beim letzten Grand Prix im Jahr 2022 so gut wie nicht vorkam. 

- Die Höhe des Diffusorhalses wird erhöhtDabei ist darauf zu achten, dass die Teams keinen Einfluss auf die Konstruktion mechanischer Komponenten haben. Die Steifigkeit der Kanten des Diffusors wird erhöht Außerdem wird ein zusätzlicher Sensor installiert, um das Phänomen des Schweinswals besser überwachen zu können.

Der Überrollbügel desAlfa Romeo de Zhou hatte in Silverstone nachgegeben © Xavi Bonilla / DPPI

- Für den Überrollbügel ist nun eine abgerundete und steifere Oberseite erforderlich, was das Risiko verringert, dass es bei einem Unfall nach dem beeindruckenden Sturz von Guanyu Zhou in Silverstone im Boden versinkt. Auf dem World Motor Sport Council im Dezember 2022 in Bologna haben die Behörden für 2024 eine deutliche Erhöhung der erforderlichen Festigkeit von Überrollbügeln vorgeschrieben. Diese Aktualisierungen bedeuten, dass die Testlasten horizontaler angewendet werden, um eine bessere Befestigung des Überrollbügels an der Fahrgestellstruktur zu erfordern.

- Die Größe der Spiegel wird vergrößert für bessere Sicht nach hinten.

Die 2023er Spiegel wurden bereits beim Freien Training in Zandvoort getestet © Florent Gooden / DPPI

Sportbestimmungen

- Bei zwei Gelegenheiten la Formule 1 wird ein neues Wochenendformat hinsichtlich der Reifenzuteilung testen, die von 13 Zügen auf 11 pro Pilot steigen wird. Bei zwei Grands Prix (die noch festgelegt werden müssen) stehen den Fahrern zwei Reifensätze weniger zur Verfügung, was sich auf das Qualifying auswirken wird. Während es den Fahrern derzeit freigestellt ist, die Reifenmischung, die sie während des Qualifyings verwenden, zu wählen, wird das eingeführte überarbeitete Format weitaus weniger freizügig sein und die Verpflichtung vorsehen, jede Mischung während jeder der drei Sitzungen mindestens einmal zu verwenden. Somit müssen alle Fahrer in Q1 die harten Reifen, in Q2 die mittleren und in Q3 die weichen Reifen verwenden, vorausgesetzt natürlich, dass die Session nicht als nass erklärt wird. 

- Pirelli wird 6 einen sechsten Reifen einführen. Bis dahin verfügte der italienische Hersteller über ein Sortiment von 5 Gummimischungen, von C1 bis C5. Im Jahr 2023 wird der alleinige Ausrüster der Formel 1 mit einem sechsten Gummityp, der zwischen C6 und C1 eingefügt wird, eine größere Auswahl haben. „Wir haben eine neue Version des C1, erklärte Simone Berra, Pirellis Chefingenieurin in der Formel 1. Dieser neue C1 ist also nicht mehr der aktuelle C1: Es handelt sich um einen neuen Reifen, der im Vergleich zum alten mehr Grip bieten soll. Der neue C1 wurde in Texas getestet und bietet mehr Grip. Der C1 wird nächstes Jahr zum C0. Nächstes Jahr werden wir also sechs Verbindungen haben: C0 – das ist das aktuelle C1 – das neue C1 und dann die anderen, die in der neuen Struktur genau die gleiche Verbindung bleiben. »

Pirelli wird 2023 bei zwei Grands Prix eine neue Reifenzuteilung testen © Florent Gooden / DPPI

– Wie bei der Einführung im Jahr 2021 geplant, Die Budgetobergrenze wird im Jahr 5 um 2023 Millionen US-Dollar gesenkt. Die Teams können dann bis zu 135 Millionen Dollar (umgerechnet 127 Millionen Euro) ausgeben. In der vergangenen Saison wurde die Budgetobergrenze inflationsbereinigt auf 142,4 Millionen US-Dollar angehoben, ursprünglich lag sie bei 140 Millionen US-Dollar.

- Die Formel 1 wird die Anzahl der Sprintrennen im Jahr 2023 verdoppeln. Von drei Treffen in den Jahren 2021 und 2022 gibt es nun sechs Grands Prix, die am Samstag ein Qualifikationsrennen organisieren. Es überrascht nicht, dass die Red Bull Ring (Österreich) und Interlagos (Brasilien) gehören nach wie vor zu den beliebten Strecken für das Sprint-Event.

Anders als 2022 wird es in Imola keinen Sprint geben, sondern vier neue Features. Die Strecke in Baku (Aserbaidschan) wird Schauplatz des ersten Sprintrennens der Saison sein (und des ersten, das auf einem Stadtkurs organisiert wird). Auch Spa-Francorchamps (Belgien) sowie Austin (USA) und Losail (Katar) werden eine Sprint-Runde ausrichten. An der Punkteskala ändert sich nichts. Andererseits scheint es, dass die FOM sehr ernsthaft über die Möglichkeit nachdenkt, die Verbindung zwischen dem Sprintrennen und dem Grand Prix aufzuheben, indem das Samstagsrennen völlig unabhängig gemacht wird... aber dies muss noch bestätigt werden.

Wie 2021 und 2022 wird Brasilien ein Sprintrennen ausrichten © Florent Gooden / DPPI

– Als Gegenleistung für die Erhöhung der Anzahl der Sprintrennen, Die FIA ​​hat beschlossen, die Entschädigung für die Teilnahme an einem Sprint-Event auf 300 US-Dollar zu erhöhen, verglichen mit 150 Dollar bis dahin. Unfälle und Schäden aufgrund des Sprintrennens werden ebenfalls nicht auf das Limit angerechnet.

- Im Jahr 2023 wird es nur drei Wintertesttage geben. Auf der Strecke von Sakhir, die die Saison einige Tage später (3. bis 5. März) eröffnen wird, werden vom 1. bis 23. Februar drei Tage lang Wintertests der Formel 25 stattfinden. Im Gegensatz zu 2022 wird es in der Saison 2023 nur eine Testrunde geben, sodass Barcelona im Stich gelassen wird.

- Eine Medaille für den Sieger. Neben der traditionellen Trophäe und der Flasche Champagner erhält der Gewinner eines Grand Prix auch eine eigene Medaille. Abhängig von den Behörden dürfen diese Medaillen von den Piloten behalten werden „als persönlicher Beweis ihres Erfolgs.“ » Die Medaille wurde beim Großen Preis von Abu Dhabi 2022 eingeführt und wird auch in der nächsten Saison eine offizielle Auszeichnung bleiben.

In Abu Dhabi, Max Verstappen wurde der erste Fahrer, der eine Grand-Prix-Medaille erhielt © Florent Gooden / DPPI

LESEN SIE AUCH > Die Formel 1 bestätigt sechs Sprintrennen für 2023