Toto Wolff: „Wir freuen uns auf Monza“

Haben Sie ein Szenario wie in Silverstone befürchtet?

Das frühe Eingreifen des Safety Car zwang uns dazu, die Reifen sehr stark zu strapazieren. Es gab keine Anzeichen für ein Versagen oder einen Druckverlust, aber wir verloren weiterhin langsam die Temperatur, was darauf hindeutet, dass der Zahnfleischspiegel abnimmt. Wir hatten Silverstone an der Spitze und deshalb haben wir das Tempo gegen Ende deutlich reduziert, um sicherzustellen, dass wir ohne Probleme über die Ziellinie kamen.

Warum dieser Funkspruch in welchem Valtteri Bottas drückt seine Überraschung darüber aus, dass er seinen Teamkollegen nicht angreifen konnte?

Es gibt keine Regeln zwischen den beiden Fahrern. Sie dürfen kämpfen. Am Morgen einigten wir uns auf eine begrenzte Anzahl von Aktionen für den Motormodus „Überholen“ und darauf, dass wir versuchen würden, ihn nicht gegeneinander einzusetzen, da immer das Risiko besteht, dass er gegeneinander benötigt wird Max Verstappen oder irgendein anderes Auto später im Rennen. Darauf haben wir uns bezogen. Möglicherweise gab es eine Fehlkommunikation zwischen ihm und seinem Ingenieur. Und deshalb haben wir die Anweisung wiederholt, denn ihm blieb in diesem Modus nur noch eine mögliche Aktion übrig, die er sich wie Lewis für das Ende des Rennens aufheben musste.

Der Stall wird oft für seine Anpassungsfähigkeit gelobt. Wird das Verbot des „Qualifying“-Modus ab Monza ein neues Beispiel dafür sein?

Wenn Sie heute Abend an unserer Nachbesprechung teilgenommen hätten, hätten Sie wahrscheinlich gedacht, dass wir ein schreckliches Wochenende hatten. Es ist wirklich der Geisteszustand dieses Teams, das sich ständig selbst in Frage stellt. Keine Schuldzuweisungskultur, keine interne Politik und ein über Jahre aufgebautes Vertrauen. Die neueste technische Richtlinie der FIA zu den Motormodi wird uns Zeit kosten, aber das Team wird tun, was es immer getan hat: hart arbeiten! Wir freuen uns auf Monza.

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