Toto Wolff versichert uns, beim W13 sei nichts in Stein gemeißelt

Zu wissen, wie man seine Fehler erkennt, ist eine Eigenschaft, die nicht jedem gegeben ist. Im Haus von Mercedes, es ist seit Beginn der Saison alltäglich geworden. Es ist ein offenes Geheimnis, dass der W13 die im Windkanal gezeigte Leistung nicht reproduzieren kann. In Baku hatten die Piloten den Eindruck auf der Geraden einen Fallschirm hinter ihren Autos zu haben. Aber das Bild, das hervorstach, waren vor allem die endlosen Rebounds von Mercedes im letzten Sektor. Ein Phänomen, das fast das gesamte Fahrerlager betraf. Lewis Hamilton wäre gut gelaufen und Toto Wolff Das war mir nach dem Grand Prix durchaus bewusst. „ Lewis, wir alle wissen, dass es im Moment ein ziemlich beschissenes Auto ist... Wir werden das durchstehen », erklärte der Teammanager seinem Fahrer, der den vierten Platz belegte, während George Russell auf dem Podium landete.

Kann Mercedes nach 8 Grands Prix wirklich eine Wunderlösung finden, um diesen Pumpeffekt zu beseitigen? „ Ich denke, wir prüfen alle möglichen Lösungen unter der Leitung von Mike Elliott, er ist ein sehr starker technischer Direktor " verkündet der österreichische Anführer. Der Schlüssel zur Lösung der Probleme des W13 ist immer noch nicht gefunden, während Lewis Hamilton und George Russell zunehmend auf die Gefahren dieses aerodynamischen Phänomens hinweisen.

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— KANAL+ F1® (@CanalplusF1) 12. Juni 2022

Könnten die Aussagen der beiden Fahrer Mercedes dazu bewegen, seine Pläne zu überdenken? Toto Wolff versichert uns, mit dieser Nachricht sei nichts in Stein gemeißelt Auto. " Es gibt keine heiligen Kühe, alles wird angeschaut und wir werden das Auto auf jeden Fall wieder auf die Strecke bringen. Wenn Dinge kurzfristig nicht behoben werden können, weil sie konzeptionell sind, ist es sicher, dass sie in den nächsten zwei Monaten behoben werden », gibt der Mercedes-Manager an. Bei Bedarf hat der Österreicher die Antwort, indem er das Auto höher legt. Dies könnte jedoch die Richtung dieser neuen technischen Regelung völlig zunichte machen. 

Wie wichtig es ist, für Toto Wolff noch Punkte zu holen

Bevor Mercedes also konkrete Lösungen für den W13 findet, durchläuft er eine Experimentierphase. Ein Übergang, den alle Teams, von den Ingenieuren bis zum Fahrer des deutschen Teams, unbedingt vollziehen wollen. „ Alle Entscheidungen, die zwischen ihm (Lewis Hamilton) und seinem Ingenieursteam getroffen wurden, sind in dem Sinne erfolgreich, dass manchmal Dinge nicht gut laufen, widerlegt Toto Wolff, als er nach einer möglichen Frustration seines Piloten gefragt wird. Und diese experimentellen Richtungen sind gut dafür, dass wir als Team vorankommen.»

Beim Warten in Baku nutzte Mercedes den technischen Knockout aus Ferrari einen Doppelgänger hinten unterschreiben Red Bull. Ein unerwartetes, aber wichtiges Ergebnis für die Herstellermeisterschaft. „ Wenn Ihr Auto mit den Jungs an der Spitze nicht besonders konkurrenzfähig ist, ist es wichtig, diese Punkte zu maximieren, um sicherzustellen, dass Sie sich auf dem dritten Platz festigen. Aber Sie sehen auch die Situation bei Ferrari – wenn sie den Ball oft fallen lassen, sind wir da », fügt Toto Wolff hinzu. Eine clevere Möglichkeit, ein wenig Druck auf eine Scuderia auszuüben, die in der Gesamtwertung näher dran ist, von Mercedes überholt zu werden, als zu Red Bull aufzuschließen.

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