Spa-Francorchamps: Was F1-Fahrer nicht mehr können ...

Ende 2021 beschloss die Leitung von Spa-Francorchamps, ein Großprojekt in Angriff zu nehmen die ganze Schaltung. Ziel war es, die Sicherheit für die Fahrer zu verbessern, die Strecke, aber auch ihre Anlagen zu modernisieren, um den Zuschauern mehr Komfort zu bieten und bestimmten Infrastrukturen ein zweites Leben zu ermöglichen. So wurden beispielsweise die Abstände rechts und links des Raidillon-Gipfels erweitert, um den Teilnehmern beim Verlassen der Strecke mehr Sicherheit zu bieten. In anderen Kurven, beispielsweise in Les Combes oder Blanchimont, wurde der Asphalt an der Außenseite durch Kiesbetten ersetzt.

Was den Komfort der Zuschauer betrifft, bemerken wir das bereits geplante Erscheinen einer Tribüne auf der linken Seite des Raidillon, die das berühmte Chalet auf dem Gipfel ersetzt, aber auch das Verschwinden der Tribüne gegenüber der BoxengasseAusdauer im Abstieg der Quelle. Schließlich wurden die 7,004 Kilometer von Spa-Francorchamps zur Vorbereitung auf das neue Wettkampfjahr neu asphaltiert.

Durch die Installation mehrerer Kiesbetten wird der kleinste Fehler auf der Ardennen-Strecke sofort bestraft. Hier ist eine Zusammenfassung der „Freiheiten“, die den Fahrern während des Großen Preises von Belgien nicht mehr zur Verfügung stehen …

Die Quelle: abgeschlossen, die Flugbahnen vor der Küste

Vor der Arbeit (Pole-Position von Lewis Hamilton, 2020):

Nach den Arbeiten: 

In der ersten Kurve, der von La Source, ist die Veränderung radikal: Die große Asphaltfläche ist einem riesigen Kiesbett gewichen. Früher scheuten sich Piloten nicht davor, ins Meer zu gehen, entweder um dem Chaos beim ersten Bremsen zu entgehen oder um etwas Zeit zu gewinnen. Im Jahr 2022 gibt es keine kleinen Betrügereien mehr! Und dieses Kiesbett wird wahrscheinlich Verluste verursachen F1, wie es insbesondere bei den 24 Stunden von Spa der Fall war.

Raidillon: Seien Sie vorsichtig, es wird schneiden!

Vor der Arbeit: 

Nach den Arbeiten: 

Aus Sicherheitsgründen wurde nach den zahlreichen gefährlichen Unfällen, die sich in den letzten Jahren ereignet haben, die Schlupfstelle auf der Innenseite der Raidillon-Kurve vergrößert. Die Mauer wurde nach den Arbeiten einige Meter nach links zurückgeschoben. Wenn der Bereich noch asphaltiert ist, könnte dies die Fahrer dazu ermutigen, die Grenzen der Strecke etwas weiter auszureizen … also Vorsicht vor Strafen!

Les Combes – Malmedy: ein gefährlicher Ausflug

Vor der Arbeit: 

Nach den Arbeiten: 

Schon vor der Arbeit war es eine anspruchsvolle Kurve, danach wurde es noch kniffliger. Beim Ausstieg aus der Combes-Ereigniskette rückt das Kiesbett im Vergleich zu 2021 näher an die Strecke. Zuvor gab ein Streifen Kunstrasen und Asphalt dem Fahrer eine Chance zur Flucht. Von nun an erfolgt die Sanktion sofort. Das Risiko, Kies auf der Strecke zu sehen, ist ebenfalls sehr hoch, was zu Reifenpannen führen kann...

„Speaker's Corner“: eine rundere … und betrügerischere Wendung

Vor der Arbeit: 

Nach den Arbeiten: 

Um Motorradwettbewerbe ausrichten zu können, hat die Rennstrecke Spa-Francorchamps beschlossen, innerhalb von Kurve 11 eine zweite Alternativstrecke namens „Speaker's Corner“ einzurichten. Die Formel 1 wird den gleichen Weg einschlagen wie bisher, allerdings wurde die Kurve „abgerundet“. Es wird langsamer sein als vor der Arbeit. Die Falle befindet sich wieder am Ausgang der Kurve, mit einem weiteren Kiesbett, das auch die Gierigsten draußen bestrafen wird ...

Stavelot: Seien Sie vorsichtig beim Beschleunigen

Vor der Arbeit: 

Nach den Arbeiten: 

Um in Blanchimont bei besten Bedingungen starten zu können, nutzten die Fahrer häufig die Kerbs, um ihre Flugbahn so weit wie möglich zu verbreitern und mehr Geschwindigkeit zu gewinnen. Im Jahr 2022 müssen wir auf dem Asphalt bleiben, um nicht alles zu verlieren. Das Kiesbett wurde um rund hundert Meter verlängert. Um die Sicherheit zu erhöhen, wurden die Absperrungen nach außen verschoben.

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