Romain Grosjean: „Mehr Anpassungsmöglichkeiten als letztes Jahr“

„Wir sind nicht hier, um Zeiten festzulegen und das Auto für die Tests hier abzustimmen. Wir konzentrieren uns nicht darauf, die Reifen in das richtige Nutzungsfenster zu bringen und eine perfekte Auslaufrunde zu fahren ...

Wir fahren herum und schauen, was funktioniert, was ein wenig hilft, was ein Problem ist. Dabei geht es darum, möglichst viele Optionen und Tools zur Verfügung zu haben. »

Romain Grosjean könnte nicht klarer über die Absichten der sein Haas F1 Team nach seinem ersten Tag am Steuer eines Auto VF20, der das amerikanische Team nach einer bizarren Saison 2019, die durch das Siegel eines Autos gekennzeichnet war, dessen Leistung je nach Strecke inkonsistent war, wieder in Schwung bringen sollte.

Der Franzose und sein Team wollten die Winterläufe 2020 nutzen, um den neuen „Yankee“-Einsitzer in alle möglichen Situationen zu bringen, auch in solche, die für den Fahrer „unbequem“ sind.

„Wir haben nicht versucht, das Auto so einzustellen, dass es auf einer Runde schnell fährt, aber wir haben auf jeden Fall viele Einstellungen vorgenommen, vertraut der ehemalige Lotus-Fahrer, der tagsüber einen kleinen Unfall abseits der Strecke verursacht hat.

Ich fuhr etwa zwölf Runden lang und wusste, dass es zwölf Runden lang „die Hölle“ werden würde, weil das Auto nicht so eingestellt war, wie es sein sollte, aber es war wichtig, Daten zu sammeln und Fortschritte zu machen. Korrelation . Das Einstellungsspektrum ist umfangreich und bietet mehr Möglichkeiten als im letzten Jahr. Vor allem bei den Aufhängungen.

Am Ende des Tages bin ich mit dem langen Stint recht zufrieden, da ich weiß, wie wenig Anpassungen vorgenommen wurden. Wir haben ein ähnliches Feedback mit Kevin (Magnussen) und die gleichen Einschränkungen. Wir versuchen, uns in alle Situationen zu versetzen, die für das Auto nicht unbedingt optimal sind und die uns während des Rennens begegnen können. »

Wichtige Arbeit, um zu versuchen, zu einem Rang zurückzukehren, der den Hoffnungen des Haas F2017-Teams aus den Jahren 2018 und 1 besser entspricht. Romain Grosjean glaubt in diesem Zusammenhang, dass die Konkurrenz im Mittelfeld in dieser Saison recht konkurrenzfähig sein dürfte.

„Das Qualifying wird spannend, er analysiert. Alle Autos sind auf die eine oder andere Weise gleich. Wenn wir uns die Pontons ansehen, haben wir alle die gleichen Lufteinlässe. Die drei leicht unterschiedlichen sind Mercedes, der Racing Point, ein 2019er Mercedes, und der Renault mit seiner ganz besonderen Nase. »

Auf die Frage nach dem Hauptdiskussionspunkt von gestern, dem Dual-Axis-Lenksystem von Mercedes, lobt der Franzose die technische Leistung der Weltmeister, besteht jedoch darauf, dass sich kleinere Teams eine solche Entwicklung nicht leisten können.

„Das DDA-System ist beeindruckend und die Ideen von Mercedes, ehrlich gesagt, Hut ab! Wir wissen, dass James Allison wirklich kreativ ist. Ich weiß nicht, wo sie das bekommen, aber es ist sehr schön. Hat das seinen Platz in der Formel 1? Wir können darüber diskutieren. Wenn sie es getan haben, dann deshalb, weil es einen Vorteil gibt, und sei es nur in der Höchstgeschwindigkeit.

Dadurch wird der Luftwiderstand, der Rest der Körnung, beseitigt und dadurch der Verschleiß der Vorderreifen beeinflusst. Dies kann die Kühlung beeinträchtigen. Danach sind Mid-Pack-Teams nicht in der Lage, so etwas zu entwickeln. »