Romain Grosjean: „Viel Potenzial“ mit dem alten Paket

Zurückziehen, um besser in die Luft zu jagen? Rückkehr zum Aero-Paket, das wir zu Beginn der Saison in Melbourne gesehen haben, Romain Grosjean beendete sein Qualifying gestern in Silverstone auf dem 14. Platz.

Eine Position, die auf den ersten Blick nicht für diesen „Rückschritt“ in der Entwicklung zu sprechen scheint, sondern ein Ergebnis, das laut dem französischen Fahrer durchaus anders hätte ausfallen können. Letzterer glaubt tatsächlich, dass das dritte Quartal spielbar gewesen wäre.

„Im Q2 stimmte etwas mit beiden Reifensätzen nicht, erklärt der ehemalige Lotus-Fahrer. In der ersten Runde lag ich 1″2 Sekunden hinter meiner Bestzeit, es gab buchstäblich keinen Grip.

Ich weiß nicht, was hinter den Kulissen passiert ist. Es hat einfach nicht gut funktioniert, ich konnte das Tempo aus Q1 nicht wiederholen. Ich hoffe, wir schaffen es, denn wir hatten das dritte Quartal in greifbarer Nähe.

Wenn wir mit dem Melbourne-Auto im ersten Qualifying den neunten Platz erreichen können, ist das ziemlich beeindruckend. Es gibt viel Potenzial, auch wenn die Unterstützung deutlich geringer ist.

Vom Gefühl her funktioniert es gut, es ist viel besser. Wir müssen nur den Unterschied zwischen den beiden Paketen verstehen und hoffentlich zusätzliche Unterstützung bekommen.“

Der Franzose verheimlicht nicht, dass er mit den verschiedenen Entwicklungen, die er mit sich brachte, Schwierigkeiten hatte Haas seit Beginn der Saison. Das Team wechselt teils überraschende Leistungen mit der VF19 (5. Mal in der Qualifikation für). Kevin Magnussen in Österreich) und Ernüchterung, wie bei Spielberg, ohne wirklich offensichtliche Erklärung.

La Auto American leidet insbesondere unter der Verwendung von Pirelli-Reifen, ein Punkt, der speziell für Silverstone berücksichtigt wurde.

„Seit wir das neue Paket eingeführt haben, habe ich mich nicht wohl gefühlt, vor allem in Hochgeschwindigkeitskurven und der Kurveneingangsgeschwindigkeit. fährt Grosjean fort.

Es gab offensichtliche Schwächen des alten Pakets, die mit dem neuen Paket behoben wurden, aber letzteres liefert eindeutig nicht das, was es in Bezug auf Rundenzeiten erwarten sollte.

Hier haben wir drastische Maßnahmen bei den Einstellungen für das Management der Vorderreifen ergriffen. Wird es sich im Rennen auszahlen? Ich weiß nicht. Für das Qualifying war es nicht ideal, aber im Rennen sollte es ideal sein. »