Romain Grosjean im Mittelpunkt der Debatten

Ausnahmsweise einmal Romain Grosjean und Haas gehörten dank einer ausgefallenen und vor allem einzigartigen Strategie zu den Hauptakteuren eines Grand Prix. Während der zweiten Safety-Car-Phase war Grosjean der einzige Fahrer, der nicht anhielt. Mit Medium-Reifen landete er auf dem fünften Platz.

Ein unpassender Platz, da Haas in dieser Saison unten liegt. " HAT„Mit dem Auto, das wir haben, sind wir gezwungen, andere strategische Entscheidungen zu treffen als andere“, kommentierte Grosjean. Wenn wir wie alle anderen tanken, sind wir Fünfzehnter. Also bin ich auf dem richtigen Weg geblieben. Beim Neustart machte ich mir wegen der kalten Reifen Sorgen, aber die Pace war gut.

Es gelang ihm, vielen Schuss standzuhalten McLaren de Carlos Sainz, manchmal mit muskulöser Abwehr. Insbesondere blockierte er den Spanier, indem er im letzten Moment in der Bremszone ausscherte. "Das ist inakzeptabel " Sainz schimpfte. „ Wir hatten den Eindruck, dass er darauf wartete, dass ich näher an ihn herankam, um mich zu schlagen. Bei dieser Geschwindigkeit müssen wir uns gegenseitig respektieren, das hätte schwerwiegende Folgen haben können. »

Der Franzose seinerseits glaubt, die Regel respektiert zu haben. „Ich weiß nicht genau, wie es passiert ist, denn in den Spiegeln kann man sehen, dass sie verdammt noch mal nicht funktionieren. Wenn ich übertrieben habe, entschuldige ich mich, aber ich habe immer mehr als einen Autospielraum gelassen. Es gibt keine Regel, die das Bewegen in der Bremszone verbietet. Ich habe die Technik von (Max) ausprobiert Verstappen, Wir werden sehen, was es bringt. »

2016 verteidigte der Niederländer auf diese Weise beim Großen Preis von Suzuka seinen zweiten Platz Hamilton. Das Manöver hatte Kontroversen und Debatten ausgelöst, der Pilot war jedoch nicht sanktioniert worden.

Die FIA ​​hat bei mehreren späteren Grand-Prix-Rennen darauf hingewiesen, dass diese Art der Verteidigung eine Strafe nach sich ziehen könnte, ohne genaue Grenzen zu nennen. Romain Grosjean versuchte es deshalb.

Umsonst, denn der Franzose wurde 16^e. " Ich bin angewidert, weil ich den Eindruck hatte, so zu fahren wie 2013, als ich auf dem Podium stand. Aber nach dem zweiten Stopp waren wir 17^e, und wir landen nirgendwo. » Ja, im Zentrum der Debatten.