Renault muss seinen Motor optimieren, um wieder auf das Niveau zu kommen

Sans die Disqualifikation von Daniel Ricciardo beim Großen Preis von Australien, Renault hätte seinen ersten Podiumsplatz in der V6-Turbo-/Hybrid-Ära erreicht. Ein Ergebnis, das Renault, das bei den Wintertests offenbar in Schwierigkeiten steckte, zweifellos etwas Trost spendete. Laut Rémi Taffin sind die V6 von Viren liegen sicherlich hinter ihren deutschen Pendants, aber ein Aufholen bleibt möglich.
« Man kann mit Fug und Recht sagen, dass wir im Rückstand sind Mercedes auf geraden Linien. Es ist offensichtlich. Zu sagen, dass es sich um eine volle Sekunde handelt, ist schwierig, aber es ist keine Zehntel, sondern eher eine Sekunde als ein Zehntel oder Hundertstel. Wir wissen, dass wir weit von Mercedes entfernt sind, und wir wissen, was wir für das nächste Rennen erreichen können, um die Lücke zu schließen. erklärt der Franzose. In unserer Power Unit verfügen wir bereits über die notwendigen Komponenten, um diese Rendite zu erzielen. Es kommt nur noch darauf an, alles zu optimieren und den Motor mit seiner vollen Leistung auszunutzen. Wir müssen eine hohe Zuverlässigkeit erreichen und versuchen, dass alles zusammenpasst. »

Der beste Renault-Fahrer mit der Auszeichnung „Renault“ beim Großen Preis von Australien bleibt Jean-Eric Vergne und sein Team Toro Rosso STR9, 8.

Die Analyse unserer Sonderkorrespondenten in Australien finden Sie in der Ausgabe 1952 von AUTOhebdo, verfügbar in digitaler Version und seit Mittwoch am Kiosk.