Red Bull bekommt den Honda-Motor nach 2021 zurück

von die einstimmige Annahme des Motorenstopps 2022 durch die F1-Kommission, die Ankündigung war nicht mehr zweifelhaft. Red Bull hat an diesem Montag eine Vereinbarung mit Honda formalisiert, um die Technologie des japanischen Antriebsstrangs zurückzugewinnen und sie nach dem offiziellen Rückzug des japanischen Herstellers Ende 2021 weiter zu nutzen. 

Um dieses Projekt umzusetzen, gründete der österreichische Riese ein neues Unternehmen namens Red Bull Powertrains Limited. Diese Motorenabteilung wird ihren Sitz auf dem Red Bull Technology Campus in Milton Keynes (Großbritannien) haben. 

Die Red Bull-Honda-Vereinbarung gilt für die Dauer des Motorenstopps, also bis zum Erscheinen der künftigen Propellergeneration F1 im Jahr 2025. Die V6-Turbo-Hybride aus den Werkstätten von Red Bull Powertrains werden sowohl Red Bull Racing als auch sein Schwesterteam ausrüsten Alpha Tauri. 

« Wir hatten eine Weile mit Honda gesprochen und die Entscheidung der FIA, ab 2022 einen Motorenstopp zu verhängen, ermöglichte es uns, eine Einigung zur Übernahme ihres Hybridmotors zu erzielen., kommentierte Helmut Marko, Red Bull-Sonderberater. 

Wir sind Honda dankbar, dessen Unterstützung es uns ermöglichen wird, weiterhin wettbewerbsfähige Motoren an Red Bull Racing und AlphaTauri zu liefern. Die Gründung einer Abteilung wie Red Bull Powertrains ist eine mutige Entscheidung. Wir sind uns der enormen Investition bewusst, die ein solches Projekt darstellt, sind jedoch überzeugt, dass es die beste Option für beide Teams ist. ". 

« Diese Vereinbarung stellt einen wichtigen Meilenstein in der Formel-1-Geschichte von Red Bull dar, sagte Christian Horner, Teamchef von Red Bull Racing. Wir waren verständlicherweise enttäuscht, als wir von Hondas Entscheidung erfuhren, den Sport aufzugeben, aber wir danken ihnen für ihre Unterstützung bei der Ermöglichung dieser neuen Partnerschaft. Honda hat stark in die Hybridtechnologie investiert und wir haben damit begonnen, die Motorenabteilung in unsere neuen Anlagen zu verlagern ". 

Wie Marko betont, sind die Anfangsinvestitionen nicht unerheblich, werden aber mittelfristig durch die Einsparungen ausgeglichen, die dadurch erzielt werden, dass kein anderer Hersteller für die Motorenlieferungen bezahlt wird. 

Red Bull kann die ausgegebenen Beträge auch amortisieren, indem es einem Sponsor die Möglichkeit gibt, seine Identität in Form einer Plakette mit dem Namen des zukünftigen Motors zu verknüpfen, wie es zwischen 2016 und 2018 bei TAG Heuer der Fall war.

Und wer weiß, ob die künftige Motorengeneration, die jetzt für 2025 erwartet wird, es Red Bull nicht ermöglichen wird, seine Investitionen durch die Entwicklung einer Chassis-Motor-Baugruppe unter seinem Dach noch profitabler zu machen? 

Vor diesem Hintergrund dürfte die nach der letzten Sitzung der F1-Kommission vorgelegte Roadmap den österreichischen Giganten in seinen aktuellen Bemühungen ermutigen.