FIA-Bericht: Ergebnis des Großen Preises von Abu Dhabi 2021 „gültig und endgültig“

Es war seit mehreren Monaten erwartet worden. Der FIA-Bericht über die Ereignisse in den letzten fünf Runden des sehr umstrittenen Großen Preises von Abu Dhabi 2021 wurde an diesem Samstag veröffentlicht, eineinhalb Stunden vor dem ersten Qualifying der Saison 2022. Zur Erinnerung, während Nicholas Latifi Als er fünf Runden vor Schluss im letzten Streckenabschnitt einen Fehler machte, kam das Safety-Car zum Einsatz.

Zunächst forderte die Rennleitung die Nachzügler auf, sich nicht aufzuteilen, änderte jedoch eine Minute später ihre Meinung und ließ nur noch die Anwesenden zwischen den Rennleitern zu Lewis Hamilton und sein Rivale Max Verstappen entgegen dem technischen Reglement, das vorsieht, dass alle Nachzüglerautos getrennt werden müssen. 

Der dem Weltrat vorgelegte und inhaltlich einstimmig angenommene FIA-Bericht stellt die Beobachtungen und Empfehlungen dar, die sich aus der detaillierten Analyse der Ereignisse ergeben. Die wichtigste Information, die es zu beachten gilt, ist, dass das Ergebnis des Großen Preises von Abu Dhabi 2021 und damit der Weltmeisterschaft „gültig, endgültig und nicht mehr veränderbar“ ist. Die FIA ​​erklärt, dass nach der Beschwerde von Mercedes und was von den Kommissaren abgelehnt wurde, hat die Marke mit dem Stern beschlossen, keine Berufung einzulegen und es daher keine andere Rechtsgrundlage gibt, die zu einer Änderung der endgültigen Klassifizierung führen könnte.

Unter den gemachten Beobachtungen wird erwähnt, dass die „Safety-Car-Regime-Verfahren stand im Mittelpunkt der Diskussionen“. Es wurde auch darauf hingewiesen, dass Rennleiter Michael Masi „Das Safety-Car wurde in die Boxengasse zurückgerufen, ohne dass es eine zusätzliche Runde absolviert hatte, wie es das Sportreglement normalerweise vorschreibt Formule 1".  

Es wurde jedoch klargestellt, dass die Analyse ergab, dass es verschiedene Auslegungen der Artikel 48.12 und 48.13 geben könnte, und zwar „Dies hat erheblich zum laufenden Verfahren beigetragen.“ Diese Artikel beziehen sich zur Erinnerung auf die im Rahmen des Safety-Car-Regimes geltenden Vorschriften und insbesondere darauf, was Nachzügler unter diesen Umständen tun müssen. Zur Verteidigung von Michael Masi wird in der Analyse daran erinnert, dass dieser mit dem Ziel arbeitete, das Rennen unter der grünen Flagge zu beenden, und nicht hinter dem Safety-Car, wie es in den Diskussionen vor den Veranstaltungen immer gewünscht wurde. „Abu Dhabi, die verschiedenen beteiligten Parteien.“ in der Weltmeisterschaft (Organisatoren, Teams, Fahrer usw.). Und so handelte Masi „in gutem Glauben und nach besten Kräften angesichts der schwierigen Umstände, insbesondere angesichts der zeitlichen Engpässe bei der Entscheidungsfindung und des enormen Drucks, der von den Teams auf ihn ausgeübt wird.“, Mercedes verstehen und Red Bull.

Noch eine Klarstellung: „Der Prozess der Identifizierung von Nachzüglern war bisher nicht automatisiert und es war menschliches Versagen, das dazu führte, dass nicht alle Autos geteilt werden durften.“ Da bei manuellen Eingriffen grundsätzlich die Gefahr menschlicher Fehler besteht, wurde eine Software entwickelt, die künftig darauf abzielt, die Übermittlung der Liste der zu duplizierenden Fahrzeuge zu automatisieren. Zur Erinnerung: Die FIA ​​​​hat in ihrem Sportreglement 2022 vor einigen Tagen auch das Wort „any“ durch „all“ ersetzt, um klarzustellen, dass ALLE Autos aufgeteilt werden mussten. Vereinfacht ausgedrückt: Michael Masi ist verantwortlich, aber nicht schuldig …