Schwieriger erster Tag, aber mit „besser“ für Alpine in Bahrain

Wir hätten an diesem Freitag keine Wunder erwarten dürfen Alpine während der ersten beiden freien Trainingseinheiten des Großen Preises von Bahrain. Gut, dass es keinen gab. Die Blues erwarteten, dass sie hart sein würden, und die 17 bestätigten dies auf der Strecke^e und 18^e Zeit in EL1 dann die 16^e und 18^e in EL2 von Pierre Gasly et Esteban Okon. Eine Leistung, die nur die Lage widerspiegelt, in der sich die französische Mannschaft befindet.

« Wir wissen sehr gut, dass der Saisonstart nicht einfach sein wird, erinnerte sich Bruno Famin am Mikrofon von Kanal+. Wir sind nicht dort, wo wir sein möchten. Es wird Entwicklungen geben. Unser Auto ist völlig neu und kam etwas verspätet an. Wir erwarteten, dass wir leiden würden, wir litten, aber zwischen dem Vormittag und dem Nachmittag wurde es besser. Das Feedback der Fahrer ist etwas positiver. Wir haben an Zugkraft gewonnen. Dies ist der Anfang der Arbeit und wir wissen, dass wir noch viel Arbeit vor uns haben.

Um ein Problem zu lösen, müssen Sie es zunächst eindeutig identifizieren. Wir haben wahrscheinlich mehrere. Wir müssen in allen Bereichen gewinnen, beim Gewicht des Autos, beim Handling, bei der Traktion ... Es gibt viel zu tun und wir machen weiter. gleichgesinnte Organisationen bekannt zu machen. »

Bald Entwicklungen für Alpine ?

Das Hauptteam hat bestätigt, dass der A524 seinen Anteil an Entwicklungen erhalten wird, die bereits seitens in Vorbereitung sindEnstone. Aber wenn ? Laut unseren Kollegen vom verschlüsselten Kanal ist die erste Einführung jedoch frühestens für den Großen Preis von Japan (5.-7. April) geplant, wenn nicht für den in China zwei Wochen später. Eine zweite Salve soll dann in Miami stattfinden (3.-5. Mai).

Aber im Moment ist der Kopf nicht auf die Entwicklungen fixiert, weil Alpine muss schnell eine Reihe von Antworten finden, um den Schaden zu begrenzen. Dafür zerbrechen sich die A-Pfeil-Truppen den Kopf, um kurzfristige Lösungen zu finden.

« Wir haben die Benchmarks, weil wir beginnen, Daten und reale Elemente zu erfassen, fährt Bruno Famin fort. Bis letzte Woche waren es Simulationen, Prüfstandstests ... Dieses Mal haben wir echte Daten. Wir können unsere theoretischen, berechneten Daten korrelieren und neu ausrichten, und das wird es uns ermöglichen, voranzukommen.

Wir wissen, wie wir unsere Verzögerung quantifizieren können. Wir verfügen über GPS-Daten, die es uns ermöglichen, alle Eigenschaften der Autos zu verfolgen, sei es Beschleunigung, Bremsen, Energierückgewinnung, Durchfahrtsgeschwindigkeit in langsamen und schnellen Kurven ... Wir wissen, wie wir all dies rekonstruieren können, um unsere Stärken und Schwächen zu identifizieren. Daran müssen wir arbeiten. Die ganze Arbeit besteht darin, eine Schwachstelle zu erkennen und zu wissen, wie man sie beheben kann. Darauf konzentrieren wir uns gleichgesinnte Organisationen bekannt zu machen. »

Auch wenn die Zeit für Freude auf der Seite von Enstone und Viry-Châtillon nicht reif ist, will der Spitzenreiter der französischen Mannschaft nicht aufgeben. Als Kapitän möchte Bruno Famin seinen Männern zeigen, dass sie in der Lage sind, das Schiff wieder flott zu machen, und dass er bereit ist, es zu führen.

« In nicht einfachen Situationen wie diesen, in denen wir im Rückstand sind, ist es unerlässlich [zu wissen, wie man Teams mobilisiert und motiviert], betont er. Das macht niemanden glücklich, denn letzte Woche haben alle hart gearbeitet, um die Autos pünktlich fertig zu haben, also müssen wir die Maschine natürlich neu starten. Um aus diesen Problemen herauszukommen, ist es wichtig (mobilisiert werden) um unsere Probleme lösen zu können, Entwicklungen hervorzubringen, uns zu verbessern usw. Wir brauchen jeden Mitarbeiter dazuAlpine, ob in Viry oder Enstone, um Kohle in die Maschine zu füllen und Gas zu schicken. » Es könnte nicht klarer sein.

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