Warum Räikkönen in Monaco nicht seinen 300. F1-Start macht

Die Fans von Formule 1 weiß es, Kimi Räikkönen (Alfa Romeo) mag den Medien- und Werbezirkus um seinen Beruf nicht. Der Finne, der an diesem letzten Maiwochenende 300 den Meilenstein von 2019 Karrierebeteiligungen im Fürstentum Monaco erreichte, verbarg nicht seine Gleichgültigkeit gegenüber der Idee, diese symbolische Zahl zu erreichen. 

Das ist gut, denn in Wirklichkeit Der Weltmeister von 2007 wird seinen 300. Grand-Prix-Start am Felsen nicht bestreiten. Es ist tatsächlich notwendig, die Begriffe „Beteiligungen“ und „Abgänge“ zu unterscheiden. Der Vorname wird ab einem freien Training wirksam, während ein Start erst nach dem Erlöschen der Lichter am Sonntag offiziell ist. 

Als solche, Kimi Räikkönen hat 296 F1-Starts und 299 Teilnahmen (vor dem GP von Monaco 2019). Der erste Misserfolg der Belgien im Sommer 2001. Dieser Fall ist recht heikel, da der stoische Fahrer auf den ersten Kilometern der Veranstaltung gut konkurrierte, bis nach vier Runden sein Getriebe ausfiel. 

Gleichzeitig Nach dem Unfall zwischen Eddie Irvine (Jaguar) und Luciano Burti wird die rote Flagge geschwenkt (Prost Hausarzt). Das Sportreglement besagte, dass die vier Runden vor der Unterbrechung keinen Wert hatten, und das auchEs musste ein zweiter Start gegeben werden. Da der Sauber des Rookies außer Betrieb war, konnte er nicht in der Startaufstellung von Spa-Francorchamps erscheinen. 

Das zweite Beispiel betrifft der berühmte Große Preis der Vereinigten Staaten 2005. Ausgestattet mit Michelin-Reifen, Kimi Räikkönen (McLaren) musste wie alle Fahrer des französischen Herstellers am Ende der Einführungsrunde die Box anfahren. 

Michelin était alors sous le feu des critiques après l’explosion inexpliquée d’un pneu sur la Toyota von Ralf Schumacher in kostenlosen Testversionen im Indianapolis Banking. Um seine Kunden nicht in Gefahr zu bringen, versuchte Michelin erfolglos, Bridgestone und die FIA ​​davon zu überzeugen, an der Unfallstelle eine Schikane zu installieren. Die einzige Lösung bestand daher darin, am Sonntagnachmittag nicht zu laufen.

Endlich war der letzte Grand Prix, bei dem Kimi Räikkönen schnell seinen Helm an den Nagel hängte Malaysia im Jahr 2017. Diesmal ist der Grund weniger originell. Die Ingenieure Ferrari hatte in der Startaufstellung eine abnormale Entladung der Batterie festgestellt und konnte den Schaden nicht rechtzeitig für den Start beheben. 

Mais wie für Fernando Alonso im gleichen Zeitraum im Jahr 2018, diese drei kleinen Details wurden weder von seinem Arbeitgeber noch von den Entscheidungsträgern der Formel 1 geheim gehalten…