Warum ändert Mercedes sein Aerodynamikkonzept nicht?

Nach einem erfolgreichen Großen Preis von Spanien Mercedes konnte seinen Gnadenstand in Monaco nicht verlängern. Im Fürstentum gelang es den Silberpfeilen nicht, sich in den Zweikampf einzumischen Red Bull et Ferrari ohne große Überraschung und haben den Rhythmus gefunden, den sie vor Katalonien hatten. Wie zu Beginn ihrer Saison lag George Russell 8 Zehntel hinter dem Poleman Charles Leclerc während Lewis Hamilton er war mehr als eine Sekunde entfernt! Die Fragen zum Null-Ponton-Konzept sind also wieder da. Sollten wir dem Beispiel von folgenAston Martin und nach nur 7 Grand Prix ganz von vorne anfangen? 

Toto Wolff, das Hauptteam des Teams, ist damit nicht einverstanden und zieht es vor, einen Schritt von der Situation zurückzutreten. „ Wenn Sie Konzepte ändern möchten, müssen Sie verstehen, inwiefern das neue Konzept dem vorherigen überlegen sein wird. Wenn es unser Fall wäre, hätten wir es schon getan », sagt der Österreicher. Mit dieser aerodynamischen Wette, die zu Beginn der Saison abgeschlossen wurde, ist Mercedes nun gezwungen, weiterzumachen, andernfalls wird es nie wieder zum führenden Auto aufschließen können. „ Im Moment haben wir volles Vertrauen in die Struktur und die Organisation und versuchen, das aktuelle Auto so weiterzuentwickeln, dass es schneller wird. »

Mercedes im Niemandsland

Auch wenn es den Silberpfeilen nicht mehr wie seit 2014 gelingt, um den ersten Platz zu kämpfen, so gehört das deutsche Team XNUMX immer noch zur Spitze des Pelotons Formule 1 nach Angaben seiner Mitarbeiter. „ Ich denke, wir sind das dritte Team, entlarvt Toto Wolff. Wir sind weder Zweiter noch Vierter. Wir haben zwei sehr talentierte Fahrer, aber es ist für uns sehr ärgerlich, dass der Abstand gleich bleibt. »

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Offensichtlich führt diese Verzögerung auf der Strecke für Ferrari und Red Bull zu Frustration bei einem Team, das es gewohnt ist, im Rampenlicht zu stehen, und zwar insbesondere in den letzten acht Jahren. „ Der Abstand beträgt aus optimistischer Sicht 5 Zehntel und aus pessimistischer Sicht eher 8 Zehntel. Das ist für uns bei Mercedes eindeutig inakzeptabels“, unterstreicht der Gesprächspartner. Das deutsche Team behält sich logischerweise vor, im Jahr 2023 einen neuen Kurs einzuschlagen. „Ich denke, wir müssen vorerst so weitermachen. Und wenn wir uns im nächsten Jahr dazu entschließen, das Auto zu verändern, sowohl was die Architektur als auch die Aerodynamik betrifft, dann müssen wir bestimmte Entscheidungen treffen. Aber wir sind noch nicht am Ziel. »

Nach Monaco wird das Fahrerlager in Aserbaidschan aufgebaut (10.-12. Juni). Eine Strecke, auf der die Silberpfeile 2021 nicht glänzten (Valtteri Bottas 12. und Lewis Hamilton 15.). „ Im Moment denke ich, dass wir auf jeder Strecke lernen. Jeder zurückgelegte Kilometer ist wichtig, denn er kann uns ermöglichen, das Auto zu verbessern. Aber wir müssen wirklich aus diesem Niemandsland herauskommen, in dem wir uns befinden. » Wird der Schweinswal das Rennen des deutschen Teams also weiter beeinträchtigen? Reaktion in etwa zehn Tagen in Baku.

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