Warum Mclaren sein neues Paket bei Paul-Ricard vorstellt

Denn jetzt, McLaren hält durch. So überraschend dies angesichts der Schwierigkeiten zu Beginn der Saison und der länger andauernden Schwierigkeiten auch erscheinen mag Daniel RicciardoIn der Konstrukteurswertung verteidigt das Team aus Woking weiterhin seinen vierten Platz. Jedoch, Alpine schloss seine Lücke bis zur Rückkehr zur Gleichstellung (81 Punkte) in Österreich. Die Kurven scheinen sich umzukehren. Daher war es für McLaren an der Zeit, in die Offensive zu gehen und eine neue Reihe von „Upgrades“, wie sie auf Englisch genannt werden, auf den Markt zu bringen.

Der MCL36 ist von Kopf bis Fuß klar gekleidet: ein neuer Heckflügel aus Gründen der Zuverlässigkeit, neue Seitenkästen und Spiegel, ein überarbeitetes Kühlsystem, das an die neue Karosserie angepasst ist, ein überarbeiteter flacher Boden mit einem brandneuen Diffusor und schließlich eine Modifikation der Bremse Kanäle. Die Liste ist lang! „Das Ziel besteht offensichtlich darin, den gesamten aerodynamischen Abtrieb des Autos zu erhöhen, vertraute Andreas Seidl im Fahrerlager von Castellet an. Unsere Priorität ist es, sicherzustellen, dass das Paket hier gut ankommt. Wir hoffen, dass wir dadurch mit unseren direkten Konkurrenten um den 4. Platz kämpfen können. »

Ist das die letzte große Entwicklung der Saison? 

Im Freien Training 1 war nur das Auto von Daniel Ricciardo mit den neuen Verbesserungen ausgestattet, so dass das vom Australier durchgeführte Programm mit dem alten Paket verglichen werden konnte, das auf dem verblieben war Auto de Lando Norris. Ohne zu wissen, ob die Zeiten wirklich vergleichbar sind, fuhr der Brite vier Zehntel schneller als sein Teamkollege, bevor die Mechaniker für das FP4 die Verbesserungen an seinem Auto einbauten. Es ist sehr interessant, den Unterschied in der Strategie zwischen zu bemerken Alpine und McLaren bezüglich Updates. Der französische Hersteller verfolgt in der Tat einen progressiven Ansatz und versucht, bei fast jedem Rennen neue Teile mitzubringen, während McLaren sie seltener, dafür aber regelmäßiger einbringt.

Lando Norris trägt seit Saisonbeginn McLaren. © Julien Delfosse / DPPI

Warum haben Sie sich also für die Runde des Großen Preises von Frankreich entschieden, um die entscheidende zweite große Entwicklung der Saison herbeizuführen? „Wir haben lieber gewartet, um sicherzustellen, dass wir ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis erhalten, erklärt Andreas Seidl. Wir müssen in Zeiten der Budgetobergrenze sicherstellen, dass der Gewinn auf dem richtigen Weg der finanziellen Investition entspricht. Wir haben uns daher aus zeitlichen Gründen für dieses Rennen entschieden. » Was die Möglichkeit eines dritten großen Wechsels in der Rückrunde angeht, macht Seidl keine Zusagen. „Wir werden sehen, wo wir mit diesem neuen Paket hinsichtlich der Wettbewerbsfähigkeit stehen. Dies wird wahrscheinlich in der zweiten Saisonhälfte darüber entscheiden, wann wir alle unsere Ressourcen ausschließlich für das Auto des nächsten Jahres verwenden werden.

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