Mehr Rennen im Kalender = erhöhte Motorenzuteilung?

Heute „begrenzt“ sich der Kalender auf 21 Rennen F1 wird in den kommenden Jahren wachsen, wie Liberty Media es wünscht. Zandvoort und Vietnam gehören zu den nächsten Reisezielen, die in Zukunft hinzugefügt werden, und der Große Preis von Spanien wird voraussichtlich auch 2020 gelistet bleiben.

Genug, um den Zeitplan auf 22 Rennen im nächsten Jahr zu erhöhen, bevor diese Zahl im Jahr 2021 möglicherweise überschritten wird. Es stellt sich jedoch eine Frage: Motorzulage. Derzeit dürfen Teams im gesamten Kalender nicht mehr als drei volle Power Units haben, andernfalls erhalten sie Strafen für jeden Elementwechsel.

Aber die Hinzufügung neuer Rennen könnte zu einer „Belastung“ der Antriebsstrangkomponenten führen und sie dazu zwingen, um mehr Kilometerleistung zu konkurrieren. Eine Situation, die sich weiterentwickeln könnte, die aber laut den an diesem Freitag bei einer Pressekonferenz anwesenden Teammanagern für das nächste Jahr zunächst nicht unbedingt auf die beste Resonanz stößt.

„Grundsätzlich unterstützen wir es, im nächsten Jahr bei 22 Rennen die Führung zu übernehmen, argumentiert Andreas Seidl, Teamchef von McLaren. Derzeit wird darüber diskutiert, was dies im Hinblick auf die Anzahl der zu verwendenden Komponenten und die Kosten für ein Team tatsächlich bedeutet.

Ich denke, wenn man das Gesamtbild betrachtet, ist es aus zwei Gründen wichtig, auch darauf zu achten, die Anzahl der Rennen nicht zu sehr zu erhöhen. Erstens denke ich, dass wir uns wirklich um unsere Mitarbeiter kümmern müssen und sicherstellen müssen, dass wir nicht zu viel von ihnen verlangen.

Wenn wir jetzt zu mehr Rennsport übergehen, müssen wir definitiv einige Dinge in unseren Organisationen ändern. Der zweite Punkt ist natürlich aus kommerzieller Sicht, aber ich denke, es ist auch wichtig, diese Exklusivität für jedes der Events beizubehalten, was nicht unbedingt besser wird, wenn immer mehr Rennen hinzugefügt werden. »

„Wenn wir ein 22. Rennen einführen, wird die Mehrheit der Teams Strafen in Kauf nehmen und ohnehin vier Motoren einsetzen.“ betont Christian Horner, Teamchef von Red Bull. Man könnte daher davon ausgehen, dass es sinnvoll wäre, die Zuteilung von Power Units und Komponenten zu erhöhen. »

Mattia Binotto, Leiter Sportmanagement Ferrari, vertritt eine deutlich klarere Meinung zu dieser Frage, insbesondere für 2020, wo tatsächlich ein einziges Rennen in den aktuellen Kalender aufgenommen würde.

„Wenn man sich auch 2021 anschaut, diskutieren wir derzeit über 24 Rennen, aber keine zusätzlichen Motoren, erklärt der Italiener. Bis 2021 geht es nur in eine Richtung, daher wäre es einfach eine schlechte Wahl, die Anzahl der Artikel für das nächste Jahr zu erhöhen.

Das würde natürlich mehr Einnahmen, aber auch mehr Kosten bedeuten, was pauschal keinen Sinn ergeben würde und es daher an den Motorenherstellern läge, sich im Hinblick auf 2021 darum zu bemühen, mit den Komponenten That nur ein zusätzliches Rennen zuzulassen wir haben. »

Die Lösung könnte möglicherweise in einer Reduzierung der Tests vor der Saison und während der Meisterschaft liegen, wie Christian Horner andeutet. „Es setzt einen Motor frei, den die meisten Teams ohnehin nutzen werden, unterstreicht der Brite.

Ab dem nächsten Rennen wird es eine ganze Reihe von Strafen geben, und wir haben erst die Hälfte der Saison hinter uns. Darüber hinaus ein weiteres Rennen einzuführen und von den Teams zu erwarten, dass sie mit drei Motoren und drei Gegenstandssätzen erfolgreich sind, ist etwas zu viel verlangt. »

Ein weiterer Dorn im Auge der FIA bei der Ausarbeitung des technischen und sportlichen Reglements für 2021?