Pirelli, die Wahl der Kontinuität

Pirelli wird bald zum Hersteller der Rennställe ernannt Formule 1 aus der Saison 2011. Allerdings scheint Michelin seit langem gut aufgestellt zu sein und von seinem Bekanntheitsgrad und seinen jüngsten Erfahrungen in der Formel 1 profitieren zu können, da Michelin die Disziplin erst 2006 verlassen hat. Andererseits ist Pirelli seit 1 nicht mehr in der Formel 1991 aufgetreten . Der Unterschied besteht also nicht in diesem Punkt.

Letztlich ist es auch nicht auf wirtschaftlicher Ebene, denn Michelin und Pirelli haben von den Teams ungefähr den gleichen Betrag verlangt, der auf 1,5 Millionen Euro pro Saison geschätzt wird. Es sind vielmehr die Bedingungen, die der Stall vorgibt, die den Unterschied machen. Wenn Michelin mit eigenen Maßstäben in die Formel 1 zurückkehren wollte, folgte Pirelli eher den von den Teams geforderten Bedingungen.

Während Michelin die Anzahl der zu verwendenden Reifensätze durch drei teilen wollte, stimmte Pirelli zu, bei den gleichen Quoten wie in dieser Saison zu bleiben. Michelin, das viele Langstreckenautos ausrüstet, wollte den Schwerpunkt auf Reifen mit einer längeren Lebensdauer legen. Gescheitert, sind die Teams für diesen radikalen Wandel nicht bereit, auch wenn die wirtschaftliche Situation sie dazu hätte drängen können.

Daher war es die Entscheidung für Kontinuität, die den Ausschlag zugunsten von Pirelli gab, das sich wie bisher bereit erklärte, 13-Zoll-Reifen zu liefern. Darüber hinaus könnte Pirelli der alleinige Hersteller von F1-Wochenenden werden. Da sich die wichtigste Formel-Disziplin in Europa die beiden Rahmenserien GP2 und GP3 teilen, sollte Pirelli die Reifen für diese drei Serien liefern. Der Hersteller ist in dieser Saison bereits in der GP3 vertreten und dürfte zeitgleich mit der Formel 1 die Reifenversorgung für die GP2-Serie übernehmen.

Die in der Formel 1 vertretenen Teams entschieden sich daher für Pirelli und vertrauten darauf, dass der italienische Hersteller trotz mangelnder Erfahrung in der Formel 1 Qualitätsgummi liefern würde. Aber mehrere Teams, und nicht zuletzt, hatten sich für Michelin entschieden. Dies ist der Fall McLaren, Mercedes, Renault und, viel überraschender, Ferrari, von dem Pirelli behauptete, er sei eine starke Unterstützung für seine Kandidatur. Da sich die meisten Teams jedoch für den italienischen Hersteller entschieden haben, sollte er sehr bald benannt werden.