Piquet: „Briatore, mein Henker“

In seiner Pressemitteilung erzählt Nelson Piquet Jr. nach dem Neustart seiner Karriere in der Welt des Motorsports ausführlich, wie er dazu gekommen ist Formule 1. „Der Weg in die Formel 1 ist ziemlich kompliziert, deshalb haben mein Vater und ich einen Managementvertrag mit Flavio Briatore unterzeichnet. Wir fanden, dass es gut passte, da er über die nötigen Kontakte und Managementfähigkeiten verfügte. Leider begann hier die dunkle Zeit meiner Karriere. »

„Ich war ein Jahr lang Testpilot und habe nur eine Handvoll Tests durchgeführt. Im folgenden Jahr wurde ich Rennfahrer Renault. Nach Beginn der Saison passierten seltsame Dinge. Als F1-Neuling erwartete ich viel Unterstützung von meinem Team, um sicherzustellen, dass ich der Aufgabe gewachsen bin. Aber stattdessen wurde ich einfach als „jemand, der das andere Auto fährt“ gesehen, ohne jegliche weitere Aufmerksamkeit. »

„Und dann, fünfzehn Minuten vor dem Qualifying und den Rennen, drohte mir mein Manager und Teamleiter (Briatore) und sagte mir, dass er einen anderen Fahrer an meine Stelle setzen würde, wenn ich kein gutes Ergebnis erzielen würde. Ich brauchte nie Drohungen, um Ergebnisse zu erzielen. Im Jahr 2008 erzielte ich 19 Punkte und stand auf dem Podium (zweiter Platz), nachdem ich das beste erste Jahr für einen brasilianischen Fahrer hatte. »

„Für die Saison 2009 versprach mir Briatore, immer noch mein Manager und Chef des Renault F1-Teams, dass alles anders sein würde und dass ich die Aufmerksamkeit bekommen sollte, die ich verdiente. Aber ich habe innerhalb des Teams nie eine Gleichbehandlung erfahren. Er zwang mich, einen leistungsorientierten Vertrag zu unterschreiben und verlangte von mir, 40 % der Punkte zu erreichen Fernando Alonso Zwischensaison. Obwohl ich neben Fernando, einem Doppelweltmeister und hervorragenden Fahrer, fuhr, war ich zuversichtlich. Ich dachte, wenn ich unter den gleichen Bedingungen fahren würde, könnte ich problemlos die im Vertrag geforderten 40 % der Punkte erreichen. »

„Leider wurden die Versprechen erneut nicht in die Tat umgesetzt. Mit dem neuen Auto habe ich 2002 Testkilometer zurückgelegt, verglichen mit 3839 km für Fernando. Ich habe nur drei Testtage auf trockener Strecke absolviert. Ich habe nur mit einem schweren Auto und harten Reifen getestet, besonders am ersten Tag oder bei schlechtem Wetter. Fernando fuhr bei guten Wetterbedingungen ein leichtes Auto mit weichen Reifen. Ich hatte nie die Möglichkeit, mich auf das von uns genutzte Qualifikationssystem vorzubereiten. Heute beträgt in der Formel 1 der Unterschied zwischen dem ersten und dem fünfzehnten Platz weniger als eine Sekunde. Zwei oder drei Zehntel können acht Startplätze gut machen. »

„Außerdem wurde das Auto aufgrund des Verbots privater Tests von Rennen zu Rennen weiter entwickelt. Während der ersten neun Rennen des Jahres hatte Fernando in vier davon bedeutende Entwicklungen, die ich nicht hatte. Die Ingenieure teilten mir mit, dass mein Auto bei diesen Rennen pro Runde fünf bis acht Zehntel langsamer war. Hätte ich beispielsweise in Deutschland von diesem Vorteil profitiert, wäre ich im Qualifying Fünfter und nicht Zehnter geworden. Wenn wir diesen Unterschied im Rennen gehabt hätten, hätte ich vor meinem Teamkollegen ins Ziel kommen können, was mir in Silverstone gelungen ist, obwohl er Entwicklungen hatte, die ich nicht hatte. »

„Ich glaube ohne Zweifel an mein Talent. Trotz dieser schlechten Ergebnisse war ich nicht so weit weg. Wer meine Geschichte kennt, weiß, dass meine Ergebnisse in der Formel 1 nicht meinem Lebenslauf und meinen Fähigkeiten entsprechen. Die Bedingungen, denen ich ausgesetzt war, waren sehr seltsam. Es gab Vorfälle, die ich selbst nicht glauben kann. Wenn ich Erklärungen abgeben muss, dann deshalb, weil ich die Art und Weise, wie ich in den letzten Jahren behandelt wurde, unfair finde. Eine Führungskraft soll Sie fördern, unterstützen und Ihnen Chancen eröffnen. In meinem Fall war es das Gegenteil. Briatore war mein Henker. »