Pierre Waché: „Wir dachten, wir würden besser sein. »

Welche Bilanz ziehen Sie aus dem ersten Drittel der Saison 2019?

Ich würde sagen, dass wir etwas hinter unseren Erwartungen zurückgeblieben sind. In einem Team wie unserem kann man sich nicht mit Podestplätzen zufrieden geben. Sie müssen den Sieg anstreben. Einige Aspekte sind dennoch sehr positiv, angefangen bei unserem Honda-Motor. Was das Fahrwerk angeht, müssen wir noch Verbesserungen vornehmen, um an der Spitze mitzukämpfen.

An welchen Verbesserungspotenzialen haben Sie in diesem Bereich gearbeitet?

Die größte Entwicklung, die wir machen, findet unbestreitbar im Flugzeug statt. Hier haben wir die meisten Freiheiten und es fehlt uns auch ein wenig an Leistung. Wir versuchen auch, die Balance des Autos mechanisch zu verbessern. Es ist eine Kombination von Faktoren.

Die aerodynamischen Eigenschaften eines Autos und die von uns vorgenommenen Entwicklungen leiten die Entwicklung, um die Nutzung der uns zur Verfügung stehenden Plattform zu erleichtern.

Red Bull hatte schon immer den Ruf, gute Fahrgestelle zu produzieren. Wie sind die aktuellen Mängel des RB15 zu erklären? Haben Sie die Verordnungsänderung 2019 schlecht verhandelt?

Wir hatten zu Beginn der Saison nie wirklich das beste Auto, aber wir sind sehr gut in der Entwicklung. Danach ist unser Fahrwerk nicht grundsätzlich schlecht. ich denke, dass Mercedes Wir haben einen tollen Job gemacht und wir müssen uns verbessern. Wir dachten, wir würden besser sein.

Vor einem Jahr zu diesem Zeitpunkt gab Red Bull seine Scheidung bekannt Renault und seine zukünftige Vereinigung mit Honda. Ist das Team 12 Monate später mit der gewählten Option zufrieden?

Beobachter hielten es angesichts der jüngsten Geschichte von Honda für eine verrückte Entscheidung F1. Wir waren sehr angenehm überrascht. Diese Entscheidung wurde aufgrund technischer Kriterien getroffen. Und alle Versprechen hinsichtlich Leistung und Zuverlässigkeit wurden eingehalten. Sie sind sehr ernsthafte Menschen, die gewinnen wollen. Es ist sehr kompatibel mit unserer DNA.

Welche Unterschiede sind Ihnen im Vergleich zu Ihrem früheren Status als Kundenteam aufgefallen, nachdem Sie nun über eine Werksmotorenversorgung verfügen?

Die Leistung eines Auto der Formel 1 ist es ein Ganzes. Es geht nicht nur darum, einen Motor in ein Chassis zu integrieren, sondern auch darum, die beiden Elemente gemeinsam weiterzuentwickeln, damit sie sich gemeinsam weiterentwickeln und verbessern.

Wenn Sie beispielsweise einen Block haben, der eine enorme Kühlung erfordert, um viel Leistung zu erzielen, verringert dies die Wettbewerbsfähigkeit des Autos insgesamt, da Sie viel Luftwiderstand erzeugen. Da die Teams der Red Bull-Gruppe die einzigen sind, die mit einem Honda-Motor ausgestattet sind, können wir diese Entwicklung leiten und am Gesamtleistungskompromiss mitarbeiten.

Das gesamte Interview mit Pierre Waché finden Sie in Ausgabe 2220 von AUTOhebdo, immer verfügbar in digitaler Version und unser Hommell-Kiosk.