Ocon weist auf eine geradlinige Ungleichheit zwischen den Renaults hin

Esteban Okon erlebte ein weiteres kompliziertes Qualifying für Barcelona mit einer bescheidenen 15. Zeit, 0 Sekunden hinter seinem Teamkollegen Daniel Ricciardo, ebenfalls Q3 entzogen.

Seit dem 70. Jubiläums-Grand-Prix letzte Woche in Silverstone spricht der Franzose über Unterschiede zwischen den beiden R.S.20, insbesondere im Hinblick auf die Höchstgeschwindigkeit.  

„Wir hatten nicht die Pace, um in Q3 zu kommen“, bedauerte Ocon am Samstagabend. Uns fehlte der Grip und ein wenig Selbstvertrauen. Und der nächste Punkt betrifft die Unterschiede, die zwischen den beiden Autos seit der 2. Veranstaltung in Silverstone bestehen. Wir müssen verstehen, woher sie kommen, und mit ihnen umgehen. Offensichtlich mangelt es meinem Auto an Leistung.

Das kann viele Ursachen haben. Selbst wenn wir die gleichen Fahrwerksspezifikationen haben, könnte es von einem Teil, vom Motor, stammen, der einen anderen Lebenszyklus hat. Wir haben den Ursprung des Problems noch nicht gefunden. Für Spa wird es wichtig sein, den Finger darauf zu legen, denn es ist eine sehr anspruchsvolle Strecke, was die Höchstgeschwindigkeit angeht.

Wir müssen genau hinsehen und den Trend umkehren. Seit Silverstone hat es uns auf direktem Weg viel gekostet. Das Phänomen besteht seit Beginn der Saison, war aber nicht so störend.

Opfer eines merkwürdigen Vorfalls am Ende des dritten freien Trainings, bei dem er seitwärts ging und gegen die Wand prallte, nachdem er von einer Verzögerung überrascht worden war Kevin MagnussenAuch Ocon wollte die Arbeit der Mechaniker würdigen Renault um seine zu reparieren Auto Pünktlich zum Qualifying.

„Abgesehen von der Verlängerung des Bremspedals, die ein wenig spürbar war, weil wir die übliche Entlüftung nicht durchführen konnten, hatte dies keine Auswirkungen auf die Leistung; Uns fehlte einfach der Rhythmus“, sagte der Normanne.