Ocon: „Die Grenzen dessen, was auf einer F1-Strecke möglich ist, wurden verschoben.“

Zurück auf der Strecke dank seiner besten Leistung in Katar (5.) seit seinem siegreichen Großen Preis von Ungarn. Esteban Okon (Alpine) geht mit dem Willen zum Ziel an den beispiellosen Großen Preis von Saudi-Arabien heran „Ein Platz unter den Top 10“.

Der Franzose nutzte den ersten Tag seiner Anwesenheit in Jeddah, um seine fundierte Meinung zu äußern eine Strecke mit ungewöhnlichen Eigenschaften für eine sogenannte Stadtstrecke. „Die Grenzen dessen, was auf einer Rennstrecke möglich ist, wurden verschoben. F1. Es wird heiß, superheiß. Die Wände sind sehr nah an der Strecke und wir werden sie mit sehr hoher Geschwindigkeit berühren.

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📍 Jeddah, Saudi Arabia
⚙️ Gangwechsel: 71 pro Runde
⏱️ Höchstgeschwindigkeit: 335.6 km/h
🆕 Track Conditions: ✨ 𝙣𝙚𝙬 ✨

Weitere Statistiken finden Sie unten ⤵️#SaudiArabischGP #STATHUB pic.twitter.com/TKmmBjlpJB

—BWT Alpine F1-Team (@AlpineF1Team) 1. Dezember 2021

Der komplizierteste Teil wird Kurve 4 und deren Einfahrt sein, die mit mehr als 200 km/h bewältigt wird. In den folgenden Sequenzen müssen Sie Ihre Geschwindigkeit beibehalten. Wenn das DRS geöffnet ist, werden wir eine kleine Wende haben. Die meisten Kurven haben eine blinde Einfahrt.. Man legt zwei Gänge zurück und schaltet das Gehirn ab“, sagt er scherzhaft.

„In Wirklichkeit ist das sehr schwierig. Es wird einige Zeit dauern. Es wird notwendig sein, Selbstvertrauen aufzubauen, Brüche zu vermeiden und die Tricks miteinander zu verbinden. Nur so kann ich die Pferde im Qualifying ziehen lassen. Es ist der gleiche Prozess wie in Monaco, aber mit einer höheren Durchschnittsgeschwindigkeit. Und dann sind die Abstände hier etwas größer. »

Die mangelnde Sicht birgt die Gefahr unangenehmer Überraschungen im Falle eines Unfalls, aber Esteban Ocon bevorzugt " Denk nicht drüber nach ". „Es wäre wirklich Pech, wenn das Auto am Scheitelpunkt einer Kurve anhalten würde, denn bei der Geschwindigkeit denke ich, dass es weiter hinten anhalten wird. Gelbe Flaggen werden ohnehin sofort gehisst. »

Aber wie finden Sie bei so vielen aufgeführten Wendungen (27) die Eröffnung? „In Sektor 1 wird es, abgesehen von der ersten Bremsung, bis Kurve 13 praktisch unmöglich sein. Dann muss ich die 27. Kurve nutzen, um näher an das Auto vor mir heranzukommen, um in der nächsten Kurve etwas zu versuchen.“ . »

Die Aussicht auf eine perfekte Runde im Qualifying wird umso schwieriger, da die hohe Durchschnittsgeschwindigkeit kleine Fahrfehler noch verstärkt. „Bei dieser Geschwindigkeit muss man vorhersehen, an welchen Stellen das Lenkrad einschlagen wird. Sollten wir diesen Punkt auch nur um einen halben Meter verfehlen, wäre es bereits zu spät. Sie müssen die Seilpunkte in den schnellen Schikanen in der zweiten Hälfte der Strecke bewältigen. »

Von Jean-Michel Desnoues in Jeddah gesammelte Kommentare