Unsere 3 „caliente“-Momente vom Grand Prix du México

1. Streit zwischen Verstappen und Vettel im Jahr 2016

Ein Jahr nach einer beruhigenden Rückkehr zum Kalender der Formule 1Der Große Preis von Mexiko erlebt 2016 seinen ersten starken Moment. Für das Tandem gibt es offensichtlich nichts zu berichten Lewis Hamilton-Nico Rosberg (Mercedes), bequem am Kopf der Veranstaltung installiert. Dahinter ist es allerdings deutlich weniger ruhig…

Am Ende des Kurses, Sebastian Vettel (Ferrari) Hintergrund zu a Max Verstappen (Red Bull) hat Schwierigkeiten mit seinen Radiergummis. Der feurige Niederländer „drehte“ mehrmals seine Reifen, was zur Folge hatte, dass er bereits in der ersten Kurve von der Strecke abkam, während der viermalige Weltmeister eine Offensive startete:

Beim Durchfahren des Grases nimmt der Red Bull etwas Luft auf, was dem Scuderia-Piloten sehr missfällt. „Er muss mich passieren lassen, er flucht im Radio. Du siehst nicht, was ich sehe! Er bremst mich, um es zu erlauben (sein Teamkollege) Ricciardo um zu mir zurückzukommen! » Verstappen kommt dem nicht nach, und Vettel kommt aus den Angeln und lädt ein Charlie Whiting, der Renndirektor der FIA, " gehen (S)"Verpiss dich" Denn seiner Meinung nach handelten die Beamten nicht schnell genug.

Dabei tappt der Deutsche in die Falle seines Gegners. Daniel Ricciardo stürzt am Ende der Geraden nach innen, aber der Ferrari lässt es nicht zu und ändert seine Flugbahn. Die beiden Autos berühren sich mehrmals, die Spannung ist maximal!

Überraschenderweise ändern sich die Positionen bis zum Ziel nicht, wo Sebastian Vettel dem jungen Verstappen einen wütenden Zeigefinger entgegenstreckt. Letzterer ist auf dem Weg zum Podium, da er Dritter wurde, doch eine 5-Sekunden-Strafe wirft ihn hinter Ferrari zurück. Dann war es Vettel, der eine Strafe von 10 Sekunden erhielt „potenziell gefährliches Fahren“ auf Ricciardo.

Der Nutznießer dieses großen Schlamassels ist somit Daniel Ricciardo, der auf dem grünen Teppich zwei Plätze gutmacht und den dritten Platz belegt. Leider wird die Australe am 30. Oktober 2016 nie auf diesem Podium stehen.

2. Das Hamilton-Alonso-Duell 2017

Das ist alles, was Motorsportbegeisterte lieben. Ein Kampf zwischen zwei Anführern ihrer Disziplin, ohne Tiefschläge, alles unter dem Siegel des Respekts. Das war das Rezept für das Duell zwischen Lewis Hamilton (Mercedes) und Fernando Alonso (McLaren) während des Großen Preises von Mexiko 2017.

Das Niveau des Kampfes war uneinheitlich. Am Steuer eines der langsamsten Autos im Feld versuchte der zweifache spanische Meister, die Frist zu verschieben, bis der Grip und die Pferde des Silberpfeils die Oberhand gewannen. Es war unvermeidlich, aber es war wunderschön! Lewis Hamilton startete nach einer Kollision mit Sebastian Vettels Ferrari am Start ein Comeback und machte zehn Jahre zuvor kurzen Prozess mit seinem Ex-Teamkollegen bei McLaren. Anschließend sicherte er sich seinen vierten Titel, während Fernando Alonso den zehnten Platz belegte.

„Man hat keinen Vorteil, wenn man unterschiedliche Autos hat, kritisierte der Spanier. Andererseits war es gut, am Ende des Rennens ein wenig mit Lewis zu kämpfen. Es ist schade, dass uns diese km/h auf der Geraden gefehlt haben, denn ich denke, das Rennen wäre anders verlaufen. Wenn Ihr Auto auf der Geraden 30 oder 40 km/h langsamer ist und Sie es schaffen, vorne zu bleiben (Hamilton), es ist wirklich angenehm. »

3. Abreise im Jahr 2021

Bei einem Motorrad würden wir dies „Trapper-Bremsung“ nennen. Das Äquivalent gibt es auf vier Rädern nicht, aber wir könnten das Verhalten von Max Verstappen (Red Bull) während der ersten Hektometer der Ausgabe 2021 mit dieser Formel analysieren: „Bremsen am Panel fast zu spät“!

Der Niederländer will den Trend nach der komplizierten Qualifikation für Red Bull um jeden Preis umkehren. Bewusst diskret in Q1 und Q2, der Mercedes von Lewis Hamilton, seinem Rivalen um den Titel, und Valtteri BottasPünktlich zum dritten Quartal kam er aus dem Gröbsten heraus. Der strategische Schachzug war erfolgreich und Max Verstappen befand sich am Samstagabend auf dem dritten Platz destabilisiert.

Am nächsten Tag erholte er sich von der ersten Bremsung, auch dank des finnischen Polesitters. Er machte einen mühsamen Start, der seinen Teamkollegen und Spitzenreiter Lewis Hamilton daran hinderte, seinen Wunsch auszunutzen, ein paar wertvolle km/h mehr zu ergattern.

Max Verstappen seinerseits nimmt die Außenbahn, die für mehr Grip sorgt, weil es weniger staubig ist. Dadurch kann er seine Bremsphase im Vergleich zu den beiden Mercedes, die sich auf der schmutzigen Innenseite befinden, weiter verzögern. Was folgte, war eine Katastrophe für die Marke Star (Hamilton wurde Zweiter) und ein Segen für den zukünftigen Weltmeister. Gewinner in der mexikanischen Hauptstadt. Als Bonus wird Valtteri Bottas von Daniel Ricciardo (McLaren) geschlagen und wird 15.!

„Ich habe versucht, den Red Bull festzuhalten, den ich in meinem Rückspiegel hinter mir sah, und ich dachte, Valtteri würde dasselbe tun. Aber er ließ offensichtlich die Tür für Max offen, und Max war auf der Linie, also bremste er in der ersten Kurve wirklich gut, würde Lewis Hamilton später analysieren. Da ich drinnen im Staub lag, gab es für mich keine Hoffnung. »