Nick Chester ungünstig gegenüber Standard-Kundenmotor

Nick Chester, technischer Direktor von Lotus F1 Das Team äußerte im Anschluss seine Befürchtungen der Vorschlag der FIA, ab 2017 einen serienmäßigen Kundenmotor zu implementieren. Der Verband möchte den kleinsten Teams im F1-Starterfeld in finanziellen Schwierigkeiten helfen Ferrari legte dagegen sein Veto ein, indem es sich gegen die Festlegung eines Mindestpreises für Kundenmotoren aussprach.

„Es ist ein Korb voller Krabben“, warnte der Stallmeister.Enstone. „Zwei Drittel der Meisterschaft wären sehr schwer zu bewältigen. Um das Gleichgewicht zu halten, müssten viele Schwierigkeiten überwunden werden (Leistung) und Komplikationen würden sich bei Motoren mit solch unterschiedlichen Eigenschaften vervielfachen. »

Nick Chester hingegen äußerte sich zuversichtlich über die Saison 2016 des Lotus F1 Teams, während die Übernahme bestätigt wurde Renault wartet immer.

„Wir sind im Designprozess weit fortgeschritten und der Großteil der Arbeit ist abgeschlossen. Wir haben in den letzten beiden Saisons viel gelernt und all dieses Wissen wird in die Saison einfließen Auto des nächsten Jahres. Beim E23 Hybrid gab es keine große Entwicklung (aus der Saison 2015) und wir konnten so einen Teil unseres Personals für den Rahmen 2016 einsetzen. Die Fertigung einiger Elemente ist bereits im Gange und wir konzentrieren uns nun auf die letzten Details.“, fügte der technische Direktor des Lotus F1 Teams hinzu.