Mosley antwortet auf FOTA

Der Präsident der FIA ist daher der Ansicht, dass es zu spät ist, die in den Concorde-Vereinbarungen von 1998 festgelegten Governance-Regeln zu ändern.“ Wir haben keine Zeit, da wir den Neuzugängen für 2010 bis spätestens Freitag eine Rückmeldung geben müssen. », erklärt Mosley in einem Brief an die acht FOTA-Teams. Ihm zufolge ist es möglich, unter dem Schutz der Abkommen von 1998 über neue Concorde-Abkommen zu verhandeln.“ Schließlich operieren wir seit zehn Jahren nach diesen Regeln, ein paar Wochen oder Monate mehr dürften keine Schwierigkeiten bereiten Er fügt hinzu.

Darüber hinaus kritisiert er das Verhalten der FOTA bei der Suche nach einem finanziellen Kompromiss. Am 15. Juni trafen sich Experten beider Seiten, aber die Finanzexperten der FOTA waren nicht befugt, die Regeln für 2010 zu besprechen. Ihm zufolge bietet die FOTA keine genauen Zahlen an, die er nicht akzeptiert. „ Die wiederholte Weigerung der FOTA, darüber zu diskutieren, ist sehr schwer zu verstehen ", er sagt. „ Wir empfehlen Ihnen, die veröffentlichten Regeln für 2010 zu akzeptieren. Bei Bedarf können sie gleichzeitig mit Governance-Fragen überarbeitet werden Er fährt fort.

Bezüglich des Reglements gibt die FIA ​​an, dass es nur eines geben wird. Die neuen Teams USF1, Manor GP und Campos GP werden einen Cosworth-Motor von 2006 haben, aber 2010 keine Einschränkungen haben.

Max Mosley erklärt schließlich, dass er jedem FOTA-Mitgliedsteam einen Brief schicken wird, damit diese ihre Vorschläge unterzeichnen können. Dies sollte schnell erfolgen, damit Neueinsteiger wissen, nach welchen Regeln sie im Jahr 2010 arbeiten werden. Wie wird FOTA auf diese Vorschläge reagieren? Wenn wir uns an die Aussagen in ihrem letzten Brief halten und ihren Wunsch zum Ausdruck bringen, eine schnelle Lösung zu finden, könnte sie unterschreiben und dann diskutieren. Aber es ist nicht sicher, ob seine Mitglieder wissen wollen, was sie tun sollen?