Monaco 2017: eine schmerzhafte Lektion für Mercedes

Der erste Sieg eines Ferrari Seit 2001 wurde im Fürstentum im vergangenen Jahr der vierjährigen Herrschaft ohne Teilhabe ein Ende gesetzt Mercedes in den Straßen von Monaco. Ein Rückschlag, der den nahezu perfekten Saisonstart bestätigte Sebastian Vettel, und das hatte einen bitteren Geschmack für den Star-Stall hinterlassen.

„Letztes Jahr kam es auf die Schadensbegrenzung an, weil wir nicht die richtigen Einstellungen gefunden haben, erkenne Toto Wolff, Chef von Mercedes-Benz Motorsport. Es war eine schmerzhafte Lektion für uns und wir sind entschlossen, dieses Jahr zu zeigen, dass wir es gelernt haben. »

Allerdings sieht der österreichische Trainer seine W09 angesichts der Qualitäten seiner direkten Konkurrenten nicht als die Einsitzer an, die es an diesem Donnerstag in Monaco zu schlagen gilt.
 
Wir starten nicht als Favorit. Diese sind Red Bull und Ferrari. Red Bull ist in langsamen Kurven und dort, wo die Geschwindigkeit auf der Geraden weniger wichtig ist, stark, während Ferrari letztes Jahr dominierte. »

Frage zum Radstand?

Damals gezwungen, das Design der Aufhängung zu ändern und auch eine auszunutzen Auto Mercedes konnte mit seinem großen Radstand nicht aufs Podium kommen, Hamilton nur den 7. Platz belegt, Bottas 4e.

Der Radstandsparameter, der theoretisch einen Nachteil auf kurvigen und langsamen Strecken bietet, scheint Mercedes jedoch nicht zu stören, das bei seiner Wahl gelassen bleibt. Zumal die Weltmeister 2018 von Ferrari nachgeahmt wurden, der diese Funktion auf seinem SF71H erweiterte, um sich dem W09 anzunähern.

„Der lange Radstand gibt uns mehr Fläche, um den Abtrieb zu nutzen, und das bietet den besten Gewinn über die gesamte Saison hinweg, sagt Mercedes. Vor allem, weil es sich dabei um Unterstützung ohne allzu großen Widerstand handelt.

Auf einer langsameren, kurvenreicheren Strecke wie Monaco profitiert das Team am wenigsten von einem langen Radstand. Sie erhalten immer noch den damit verbundenen Abtrieb, aber ein Auto mit längerem Radstand benötigt einen größeren Lenkwinkel an den Vorderrädern, um das Auto zu drehen.

Aus diesem Grund bringt das Team eine spezielle Vorderradaufhängung mit nach Monaco, damit die Linienwahl in der Grand-Hôtel-Haarnadelkurve nicht eingeschränkt wird. »