Mercedes testet in Barcelona neues Aero-Paket

Aktion oder Reaktion? Eine Woche später Lewis Hamilton et Valtteri Bottas berichteten von einer immer noch unbefriedigenden Balance am Steuer ihres neuen Reittiers, dem Team Mercedes kehrte mit einem modifizierten W10 zum Circuit de Barcelona-Catalunya zurück, sicherlich mit kleinen Änderungen, aber an vielen Stellen. 

An den Seitenwänden des Frontflügels wurden Änderungen vorgenommen („endplates“ auf Englisch, Anmerkung des Herausgebers), Nase, Bargeboards, Boden und T-Flügel am Heck. 

Hatte der deutsche Hersteller geplant, diese Entwicklungen vor Beginn der Vorsaisontests einzuführen? Oder hat er nach den ersten Läufen, die nicht die gewohnte Souveränität zeigten, bereits hart daran gearbeitet, die Situation zu korrigieren? Im Moment schwer zu entscheiden.

Während es sein großer Rivale ist Ferrari Mercedes entschied sich für optisch radikale Lösungen, blieb seiner Designphilosophie treu, das Konzept des W10 passte zu ihr prestigeträchtig Vorgänger.

Angesichts der hohen Leistungen des SF90 von Sebastian Vettel et Charles Leclerc, fragten sich einige, ob das deutsche Team mit den neuen Aerodynamik-Regularien 2019 nicht das Ziel verfehlt hatte. Das bezweifelt man Toto Wolff war letzte Woche beiseite gefegt worden. 

« Wir können deutlich erkennen, dass das Design des Frontflügels bei mehreren Autos sehr interessant ist, insbesondere beim Ferrari und beim Alfa, erklärte der Chef der Silberpfeile. Es ist ein anderes Konzept. 

Die Formelautos 2019 weisen viele Neuerungen auf, die wir natürlich im Auge behalten müssen. Sie dürfen sich jedoch nicht von dem, was andere tun, ablenken lassen. Sie müssen Ihrer Designphilosophie treu bleiben und Ihr eigenes Paket weiterentwickeln ". 

Daran arbeitet Mercedes diese Woche sichtlich, wohlwissend, dass es Monate dauern würde, bis eine radikale Designänderung Früchte trägt.