McLaren steht vor einem schwierigen Drilling

Ein aktualisierter Boden für Baku (Aserbaidschan) hatte dies ermöglicht McLaren einen Schritt nach vorne machen, Lando Norris landete auf dem neunten Platz und an der Spitze der „Anderen“-Rangliste dahinter Red Bull, Aston Martin, Ferrari et Mercedes.

Doch ein Wochenende später in Miami (USA) erwiesen sich die beiden McLaren als nicht in der Lage, über Q2 hinauszukommen und hatten nie die nötige Pace, um um Punkte zu kämpfen ...

« Die wichtigste Erkenntnis war, dass wir nach einem leistungsmäßig zufriedenstellenden Wochenende in Baku mit der Realität konfrontiert wurden, erklärt Teamchefin Andrea Stella. Die in Miami gewonnenen Informationen helfen uns zu verstehen, dass bestimmte Entwicklungsbereiche noch weiterverfolgt werden müssen, beispielsweise die Verbesserung des Autos abgesehen von Bremsen und Gaspedal.

Vorerst ist die Auto funktioniert unter diesen Bedingungen nicht. Auf solchen Strecken wird die Einschränkung zu groß. Daraus ziehen wir wichtige Lehren für die Entwicklung. Außerdem hatten wir ein Problem mit der Zuverlässigkeit des Autos Piastrien.

Oscar hatte während des gesamten Rennens mit einem Problem mit dem hydraulischen Bremssystem zu kämpfen und konnte dieses Problem hervorragend lösen. Nachdem die Reifen drei oder vier Mal blockiert hatten, wurde ihm klar, dass er seine Bremsweise an dieses Problem anpassen musste. Wir haben also aus einer Leistungsperspektive gelernt. Wir haben aus der Perspektive der Zuverlässigkeit gelernt.

In Miami hätten wir Zwischenfälle im Rennen, ein Safety-Car oder so etwas gebraucht, aber es ist nichts passiert. Aufgrund gewisser wirtschaftlicher Faktoren konnten die Leistungsgrenzen daher nicht überwunden werden und wir gingen ohne Punkte nach Hause. "

McLaren hat Silverstone im Visier!

Realistisch gesehen wird es für das britische Team nicht einfach sein, schnell in die Top 10 zurückzukehren, insbesondere da keine größeren Entwicklungen geplant sind, bevor die europäische Saison in Angriff genommen wird, die mit drei Grands Prix in drei Wochen (Imola-Monaco-Barcelona) beginnt.

« Was Sie nach Imola mitbringen, ist das, was Sie vor ein oder zwei Monaten protokolliert und an die Produktion geschickt haben, abhängig von der Bearbeitungszeit, erklärt der italienische Manager. Es ist also nicht so, dass man ein Setup-Problem hat und zwischen Miami und Imola reagieren kann.

Im Moment haben wir mehr Probleme im Zusammenhang mit Fahrzeugspezifikationen und -paketen, und diese haben ihre eigene Vorlaufzeit: Design, Bau, Produktion und so weiter. Was wir also in Imola haben werden, ist das, was wir vor einem Monat beschlossen haben. Kleine, geringfügige Entwicklungen in Bezug auf den Schritt, den wir unternehmen müssen, um konsequent in den Punkten zu sein; Was ist unser Ziel?. "

Wann werden wir diesen großen Durchbruch erleben, der diesem McLaren-Orange, das seit Saisonbeginn sehr matt war, wieder ein wenig Glanz verleihen kann? „ Auf jeden Fall vor den Sommerferien, verspricht Stella. Wir teilen diese Verbesserungen zwischen Kanada und Großbritannien auf. Wir werden Österreich meiden, weil es ein „Sprint“-Wochenende ist. Und angesichts der Größe des Pakets sind wir nicht sicher, ob wir es zu einer einzelnen Veranstaltung bringen können. Es müssen einige Änderungen vorgenommen werden, und wir werden die Einführung des neuen Bodens auf Silverstone verschieben. "

Zak Brown und Andrea Stella (rechts) arbeiten daran, McLaren wieder an die Spitze des Feldes zu bringen. © Xavi Bonilla / DPPI

Ist die Umstrukturierung schuld?

Eine „Verzögerung“ bei der Lieferung, die Norris offenbar auf die in Woking (Großbritannien) durchgeführte technische Umstrukturierung zurückführte und die den größten Einfluss auf die Arbeit und Ethik des Teams gehabt hätte.

« Teamwork und Teamethik waren bei McLaren schon immer Stärken, fordert den Nachfolger von Andreas Seidl heraus. Nehmen wir an, dass das kulturelle Element des Teams seit mehreren Jahren stark ist.

Daran haben wir in der Vergangenheit gearbeitet. Ich glaube nicht, dass dies der Grund für unser Leistungsdefizit ist. Der Grund liegt eher in der Konstruktion und Herstellung eines schnellen Autos. Es gibt immer Raum für Verbesserungen.

Was wir in den letzten Wochen gesehen haben, ist eine neu erstarkte Gruppe von Menschen und ein noch größerer Zusammenhalt. Dieses Element der Ethik, der Kultur und der Teamarbeit war schon immer eine Stärke bei McLaren. Das „gute Arbeitsklima“ ist es, was neue Mitglieder aus anderen Teams zunächst anzieht.

Aber es reicht nicht aus, auf die Rennstrecke zu gehen und schnell zu sein. Deshalb müssen wir Kultur und ein gutes Umfeld vereinen. Letztendlich müssen wir liefern, wenn es darum geht, ein schnelles Auto zu entwerfen. "

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