Was ist das Ergebnis bei Triple-Headern?

La Formule 1 hat gerade seinen dritten Triple-Header der Saison in Katar (drei Rennen innerhalb von drei Wochen) nach einer Reise von fast einem Ende des Planeten zum anderen absolviert. Obwohl die Organisationen auf die Probe gestellt wurden, während der Kalender bereits eine gewisse Rekordzahl an Grands Prix (22!) umfasst, hat dieses Format die Karten nicht wirklich neu verteilt, wie manche vielleicht gehofft hätten.

Ein Format zum Umgang mit Covid, dessen Grenzen jedoch bereits sichtbar sind

Triple-Header wurden 1 in der Formel 2018 eingeführt und erfreuten sich keiner großen Beliebtheit. Da das Format anstrengend und anstrengend für die Ställe im Fahrerlager war, wurde es schnell aufgegeben, um zu seiner klassischsten Form zurückzukehren. Doch im März 2020 störte ein Ereignis eine Saison, die einige Tage später in Australien beginnen sollte: Covid-19. Angesichts der Verschiebung und Absage zahlreicher Veranstaltungen wurde ein Notfallplan erstellt, um eine ausreichende Anzahl von Grands Prix für eine Weltmeisterschaft zu finden, die diesen Namen verdient. Triple-Header sind tatsächlich zurück.

Im Jahr 2021 verzeichnete der von der Formel 1 veröffentlichte Kalender eine neue Rekordzahl an Grand-Prix-Rennen. Um dies zu erreichen, waren sich die Organisatoren einig, dass es wichtig wäre, erneut Sequenzen von drei Rennen in drei Wochen zu organisieren, mit der Idee, die Einnahmen und die Sichtbarkeit der Formel 1 zu steigern und gleichzeitig sicherzustellen, dass sie auf der Strecke ein gewisses Spektakel erzeugen. Die von den Organisatoren begrüßte Idee war, wie erinnert, nicht bei allen so beliebt Toto Wolff, Stalldirektor Mercedes :

„Einige Triple-Header werden die Leute teuer bezahlen lassen, da wir mehr als drei Wochen von zu Hause weg sein werden, und das ist nicht unbedingt eine gute Sache. Wir dürfen nicht vergessen, dass die Menschen, die am härtesten arbeiten, diejenigen sind, die die Garagen auf- und abbauen, und die Mechaniker, die nachts arbeiten müssen, wenn etwas schief geht, sie werden leiden, daran besteht kein Zweifel. »

Kommentare, die nicht immer geteilt werden, beginnend mit Christian Horner (nein, ich sehe hier keinen neuen Hahnenkampf): „Du könntest gehen Formule 2, 12 Rennen bestreiten und die Hälfte des Geldes gewinnen, er argumentiert. Es ist beherrschbar, wenn wir die richtigen Standorte in der richtigen Reihenfolge auf der ganzen Welt aufsuchen. » Genau das ist das Problem!

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Toto Wolff war nicht weit davon entfernt, seine Prophezeiung im brasilianischen Interlagos wahr werden zu sehen, als die Fracht mit der Ausrüstung vieler Ställe ein paar Tage zu spät eintraf, was das Personal zu dringender Arbeit zwang und die traditionelle Ausgangssperre am Donnerstagabend vor jedem Grand Prix durchbrach. Der Mercedes-Chef schlug sogar vor, „ Richten Sie ein anderes System ein, indem Sie ein zweites Team haben, das diese schwierigeren Rollen übernehmen kann.“ um die Mitarbeiter jedes Teams zu entlasten, die in solchen Situationen oft auf die Probe gestellt werden.

Ein Format, das letztlich keine großen Unterschiede macht

Neben dem Wunsch der Behörden, so viele Grand Prix wie möglich in einem eher begrenzten Zeitraum von Ende März bis Anfang Dezember unterzubringen, könnte die Einführung dieser Triple-Header auch das Spektakel auf der Rennstrecke fördern. Durch Aneinanderketten werden die Kopfringe abgesenkt. Aber angesichts der drei Ereignisse, die in dieser Saison stattfanden, sind die Unterschiede gelinde gesagt begrenzt.

Zum Beispiel, wenn McLaren nutzte die Sequenz Belgien/Niederlande/Italien aus, um ein Maximum an Punkten zu sammeln (insbesondere mit dem Double in Monza), seinen komfortablen Vorsprung Ferrari in der Meisterschaft hat sich in den letzten paar Rennen aufgelöst und holte beim letzten Triple-Header zwischen Mexiko, Brasilien und Katar nur vier kleine Punkte. Dennoch lässt sich festhalten, dass Verstappen nutzte diese drei Sequenzen, um 37 Punkte mehr als zu erzielenHamilton (180,5 gegenüber 143,5). Aber können wir wirklich einen Zusammenhang zwischen diesen Zahlen und der unzeitgemäßen Abfolge dieser drei Rennen in drei Wochen herstellen? Nicht so sicher.

Um den Ermüdungszustand der Truppe während der letzten Rennen eines Triple-Headers zu beurteilen, könnten sich Boxenstopps oder Ausfälle während eines Grand Prix als nützliche Daten erweisen. Und doch, angesichts des jüngsten Rennens auf der Losail-Strecke in Katar, nur Bottas et Latifs mussten aufgeben, da während der Staffel Reifenschäden auftraten. Ohne erkennbaren Zusammenhang mit potenziellem Motorverschleiß und schlechtem Management der Strategie der Teams hinter der Box. Die Boxenstopps gaben auch keine Hinweise auf eine gewisse Ermüdung der Mechaniker. Aber das alles dafür?

Achten Sie darauf, in Zukunft nicht zu stark am Seil zu ziehen.

„Ich bin begeistert von all diesen neuen Strecken, erklärt Pierre Gasly bevor es zum letzten Triple-Header der Saison ging und es dann weiter nach Saudi-Arabien und Abu Dhabi ging. Aber ehrlich gesagt denke ich, dass es ziemlich brutal sein wird. Vor allem auf dem Weg von Brasilien nach Katar wird es sehr hart werden, nach 20 Rennen im Jahr und mit einem großen, großen Zeitunterschied, zwei verschiedenen Kontinenten, die dritte Rennwoche in Folge. » Es stimmt, dass die Entscheidung, innerhalb weniger Tage von einem Kontinent auf einen anderen zu ziehen, fragwürdig sein kann. Viele Piloten beklagten sich darüber und hatten Schwierigkeiten, sich an den schwierigen Zeitunterschied zwischen den beiden Zielen zu gewöhnen. Aber der Wahnsinn, einen Kalender zu vervollständigen, wird die Gesundheit der Teams in Mitleidenschaft gezogen haben.

Im nächsten Jahr wird das Modell jedoch beibehalten, allerdings in einer vernünftigeren Form. Lediglich zwei Triple-Header wurden beibehalten: der Klassiker Belgien/Niederlande/Italien, nicht zu verwechseln mit bestimmten Radsport-Klassikern, und die Asien-Tour zum Jahresende Russland/Singapur/Japan. Eine Option, die nicht grundsätzlich jeden im Fahrerlager erfreut.

Die Formel 1 gibt den Kalender 2022 bekannt pic.twitter.com/F3fgeJUp65

- F1 Media (@ F1Media) 15. Oktober 2021

„Ich denke, das Hauptproblem besteht darin, dass man keine andere Wahl hat, wenn man in acht Monaten 23 Rennen fahren will. räumt Frédéric Vasseur, Chef des Teams, ein Alfa Romeo. Ich mache mir etwas mehr Sorgen wegen des zweiten Triple-Headers mit Sotschi, Singapur und Japan, weil es kurz vor dem Ende der Saison steht. Für die Mechaniker, für das Team und auch für den Ersatzteilbestand wird es nicht einfach, aber ich denke, wir haben keine andere Wahl, wenn wir 23 Rennen im Jahr fahren wollen. » Dies ist manchmal der Preis, den Sie zahlen, um so viel Einkommen zu erzielen. Aber wie bereits erwähnt: Achten Sie darauf, bei Zuschauern und Fans keine Langeweile hervorzurufen. Wenn wir zu viel tun wollen, vergessen wir, auf uns aufzupassen ...