Jim Clark, die vier F1-Autos, die seine Karriere prägten

4. Lotus 43: 1 Sieg

Es scheint verloren in der Mitte der Statistik, unser kleiner Lotus 43, eingeklemmt zwischen der Periode Lotus 33 und Lotus 49. Na ja, klein, es ist schnell geschrieben. Der 43 trug, halt mal, zwei 8-Liter-V1,5-Motoren von BRM, abgeflacht und kombiniert! Das Ergebnis ist ein 16-Liter-H3, bei dem alle 16 Zylinder in H untergebracht sind.

So gesehen kommt es auf die Gasanlage an. Und es ist! Der Lotus 43 leidet unter einer ebenso erfreulichen Zuverlässigkeit wie der Honda-Motor im Jahr 2015 McLaren. Der Legende nach waren vier Mechaniker nötig, um den H16 von seinem LKW zu heben, als er im Lotus-Werk in Hethel (Großbritannien) ankam. Der Bouzin wiegt mehr als 230 kg!

Laut spezialisierten britischen Websites hat der H16 den Nachteil, dass er eine große Menge an Teilen verwendet. Der Motor leistet rund 425 PS bei einer Höchstdrehzahl von 10 U/min. Jim Clarks Talent ermöglichte ihm 500 in Watkins Glen (New York) Erfolge, als aus dem Abteil der Startaufstellung Öl austrat.

Im folgenden Jahr war der Ford-Cosworth-DFV-Motor fertig und beendete die kurze Karriere des H16 F1.

3. Lotus 33: 5 Siege

Die Flugbahn des Lotus 33 ist mit dem Lotus 25 verknüpft (siehe unten). Er ist ganz einfach seine kleine Schwester, da er auf einem identischen Chassis und Motor basiert.

Die wichtigsten Neuerungen betreffen die an größere Reifen angepassten Aufhängungen sowie die Leistungssteigerung des Coventry Climax V8-Motors. Die Leistung steigt von 205 auf 220 PS, was zu Lasten der Zuverlässigkeit geht, einem der Hauptaspekte der Vorgängerversion.

Jim Clark beim Großen Preis von Großbritannien 1963 in Silverstone. © Galeron-Archiv

Tatsächlich verzeichnete Jim Clark fünf Erfolge mit der 1,5-Liter-Version des Blocks auf dem Weg zu seinem zweiten Weltmeistertitel im Jahr 1965, während der 2-Liter-Entwicklung eine Reihe von Ausfällen und einem mageren Podiumsplatz als bestes Ergebnis im Jahr 1966 folgten.

2. Lotus 49: 5 Siege

Sie ging als Erste in die Geschichte ein Auto um den DFV-Ford-Cosworth-Motor zu tragen. Aber wenn, wissen Sie, dieser legendäre 8 PS starke 420-Liter-V3, der Block, der in 70 Jahren Formel 1 die meisten Lorbeeren erhalten hat: 155 GPs haben in rund fünfzehn Jahren gewonnen!

Der DFV-Motor (für Double Four Valves oder Double Camshaft in der Sprache von Molière) ist im Lotus 49 verbaut: Die Maschine wiegt nur 500 kg, das freigesetzte Drehmoment ist atemberaubend und die Lenkung ist noch feinfühliger. Jim Clarks charakteristisches Können und seine Finesse werden durch diesen Rennwagen noch stärker hervorgehoben.

Zur Erinnerung: Der Motor wurde von Keith Duckworth (ehemaliger Getriebeingenieur bei Lotus) und Mike Costin entwickelt, wobei letzterer Colin Chapman versprochen hatte, einen 3-Liter-Motor für 100 Pfund Sterling zu bauen. Wir sind weit von den Millionen entfernt, die von V000-Turbo-Hybriden verschlungen werden …

Der Beginn der Breitreifen-Ära im Jahr 1967. © DPPI / E.Zurini

Jim Clark holte sich den Siegerpokal vom Debüt des Lotus 49 in Zandvoort (Niederlande) im Jahr 1967, schaffte es jedoch aufgrund dreier Ausfälle nicht, die dritte Stufe des letzten Podiums zu erreichen. Er würde dann der erste Spitzenreiter der Saison 1968 sein, indem er am Silvesterabend (!) den Großen Preis von Südafrika gewann, bevor er am 7. April in Hockenheim (Deutschland) starb.

1. Lotus 25: 14 Siege

Das ist von allen das am wenigsten Beeindruckende. Sein Aussehen hat alles Formule 2, mit dünner Karosserie und magerem Radstand: 3,5 m Länge, 1,6 m Breite und 0,8 m Höhe.

Hinter dem Rücken des Fahrers verbirgt sich ein 8-Liter-Coventry-Climax-V1.5-Motor mit 205 PS. Colin Chapmans Philosophie, „Licht ist richtig“ („Leichtigkeit ist gut“) wird eingehalten, es kommen nur 450 kg auf die Waage.

Dario Franchitti während einer Parade in Silverstone im Jahr 2014. © WRI2

Erstmals setzt der englische Ingenieur auf ein Aluminium-Monocoque, dreimal steifer als seine große Schwester Lotus 21 und doppelt so leicht. Der Lotus 25 trägt die traditionellen Farben des offiziellen Teams, British Racing Green, kombiniert mit einem gelben Streifen.

An Bord wirkt Jim Clark Wunder. 1962 wurde er Vizemeister und schlug 1963 die Konkurrenz, indem er sieben der zehn Runden gewann. Dieser Rekord wird 10 Jahre lang halten, bis zum WahlkampfAlain Prost mit McLaren im Jahr 1984, der dem Briten ebenbürtig war und erst 1988 von Ayrton Senna geschlagen wurde!

Als Beweis für die Wirksamkeit des Einsitzers ließ Jim Clark 1965 in Charade (Puy-de-Dôme) den Champagner knallen, mehr als drei Jahre nach dem ersten Auftritt des Lotus 25 in der F1-Szene.