Autofahrer in Singapur kurz vor einer Strafe

Das geltende Reglement schreibt für die gesamte Saison, die noch 19 Grand Prix umfasst, eine Höchstzahl von fünf Power Units und deren Untergruppen vor. Da der GP von Singapur das 14. Rennen der Saison ist, droht mehreren Fahrern bereits eine Strafe um zehn Plätze in der Startaufstellung, wenn ein sechster Wechsel vorgenommen wird. Daniil Kvyat, der in Monza (Italien) seinen sechsten Motor einsetzte, riskiert nun „nur“ eine Strafe von fünf Plätzen, wenn Toro Rosso Es ist erforderlich, eine neue Änderung vorzunehmen, die das Kontingent überschreitet. Es ist sehr wahrscheinlich, dass der Russe erneut sanktioniert wird, da er sich ebenfalls auf seinem fünften MGU-K (Kinetic Engine Generator) befindet.

Aber der Fall von Daniil Kvyat ist kein Einzelfall und die Startaufstellung wird am Ende der Saison viele Veränderungen erfahren, zumal die Teams vor allem die drückende Hitze Singapurs fürchten. Sebastian Vettel sollte dort bald passieren, da der vierfache Weltmeister seine fünf Motoren nutzte. Fernando Alonso und Kimi Räikkönen sind in der gleichen Situation, mit dem Unterschied, dass die Fahrer Ferrari sind auch mit ihrer elektronischen Steuerung (und mit der MGU-H für den Finn) am Limit. Romain Grosjean hat alle Turbos ausgenutzt, während sein Teamkollege Pastor Maldonado in fast jeder Unterbaugruppe am Limit ist.

Die 6-l-Turbo-/Hybrid-V1.6-Motoren erweisen sich als wesentlich zuverlässiger, da alle Teams mit Power ausgestattet sind Brackley habe noch einige Reserven. Auch die Fahrer von Sauber und Marussia bleiben von der drohenden Strafe nicht verschont. Nur Caterham geht es gut Kamui Kobayashi und Marcus Ericsson.

Eine Aktualisierung der Fahrer-für-Fahrer-Quoten vor dem Großen Preis von Singapur finden Sie in der Analyse des Großen Preises von Italien in der Ausgabe 1977 von AUTOhebdo.