Fahrer befürworten weniger freie Trainingseinheiten

La Formule 1 entwickelt sich weiter, und so auch das Format des Rennwochenendes. Nach einer neuen Vereinbarung mit der Einrichtung des Sprintrennens erklärte Sportpräsident Stefano Domenicali: „Befürworter der Absage kostenloser Testsitzungen, die für Ingenieure von großem Nutzen sind, der Öffentlichkeit aber nicht gefallen.“. Eine zwischen den Piloten diskutierte Idee, die dieser möglichen Änderung eher zustimmt: „ Ich finde es nicht fair, dass wir in der Formel 1 dreimal so viele Tests haben wie in der Formel XNUMX F2 und F3, argumentiert insbesondere George Russell. Sie sollten diejenigen sein, denen mehr Sitzungen gestattet werden, insbesondere da sie weniger Rennen bestreiten und Dinge nicht oft ausprobieren können. »

Von da an bis zur vollständigen Abschaffung kostenloser Probesitzungen? „ Ich denke, eine Sitzung reicht für uns alle aus, um verschiedene Dinge auszuprobieren, verzögert den Piloten Mercedes. Wir sind auf dem Höhepunkt des Motorsports und es ist schwierig, zu Beginn der Saison ein Auto zu haben, mit dem man nichts ausprobieren kann. Das ist das Schöne an diesem Sport: Man hat 60 Minuten Zeit, Dinge auszuprobieren, sich zu verbessern. Wenn dies nur während der Sitzungen geschieht, bei denen Sie Punkte sammeln, werden Sie weniger versucht sein, Dinge auszuprobieren Er schließt ab.

Eine von Russell vertretene Position, die insbesondere von geteilt wurde Pierre Gasly, für den drei Sitzungen sind „ aus Pilotensicht nutzlos » : « Sie können für das Wochenende an Details arbeiten und die Balance des Autos verfeinern, aber insgesamt würden uns maximal ein oder zwei Sitzungen mehr als ausreichen. » Eine Meinung, die im Allgemeinen von den Fahrern geteilt wird, wo der Rookie Nyck de Vries fügt eine Nuance hinzu: „ Wenn eine Änderung vorgenommen wird, muss diese für alle gleich sein. In den Junior-Kategorien sind wir es gewohnt, nur ein freies Training zu haben, sodass wir auch weniger absolvieren konnten. »

Wenn eine Änderung des Formats eines Grand-Prix-Wochenendes in der Königsklasse die jungen Fahrer in der Startaufstellung nicht zu stören scheint, so der Veteran Nico Hülkenberg gibt zu, dass er die aktuelle Struktur bevorzugt: „ Seit ich in der Formel 1 bin, gab es immer drei freie Trainings. Und ich denke, das ist die richtige Art und Weise, ein Wochenende aufzubauen: Freitag mit Training, ein wichtigerer Samstag, an dem die Spannungen zunehmen, und der Höhepunkt am Sonntag, dem Haupttag, also muss ich offensichtlich nichts ändern », erklärt der Deutsche, der seine Karriere 1 in der Formel 2010 begann.

Also, Russell, Präsident der Grand-Prix-Fahrervereinigung (GPDA), versucht einen Kompromiss zu finden: „ Führen Sie die erste Sitzung am Freitagnachmittag oder -abend durch, damit die Ställe weniger unter Druck stehen, anzukommen. Wenn Sie Ihre erste Sitzung am Freitagmorgen haben, müssen Sie unbedingt am Donnerstag dort sein, was bedeutet, dass die Teams am Mittwoch anreisen müssen, er beobachtet. Wenn man die Straße am Donnerstagmorgen absolvieren kann, kommen dann 24 Rennen pro Jahr hinzu, dann hat man zu Hause fast einen zusätzlichen Monat Zeit, in dem man zu Hause schlafen kann, was für alle im Fahrerlager enorm ist. Ich würde also ein Sprint-Format sagen, aber darauf achten, dass die erste Sitzung verzögert wird. »

In dieser Saison mit 23 Rennen, der längsten in der Geschichte der Königsklasse, wird es bereits sechs Modifikationen des klassischen Formats eines Rennwochenendes mit 6 Sprintqualifikationen geben: in Baku (Aserbaidschan), in Spielberg (Österreich) und in Spa-Francorchamps (Belgien) sowie in Katar, auf der Austin-Route in den USA und in Brasilien.

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