Die neuen Seitenkästen im Test am Ferrari von Carlos Sainz in Bildern

La Stabil Ferrari versprach in Barcelona Veränderungen und enttäuschte nicht. Das italienische Team sorgte an diesem Freitagnachmittag sogar in der Boxengasse für Aufsehen.

Da das Maranello-Team nun gezwungen war, vor dem Rennwochenende eines seiner Autos zu präsentieren, machte es mit und zog sogar einen großen Teil des Fahrerlagers um seine Garage herum. 

Gegen 12 Uhr holte sie das tatsächlich heraus Auto de Charles Leclerc, das seit Beginn der Saison genutzt wird, mit eingegrabenen Pontons in Form einer Badewanne.

Und dann, ein paar Minuten später, stellte sie die Nr. 16 zurück in die Garage und holte das Auto heraus Carlos Sainz, auf dem wir eine große Veränderung an den Pontons erkennen konnten. 

Links die Spezifikation zum Saisonbeginn. Rechts die Spezifikationen für Barcelona 2023. © J.Satis/AUTOhebdo

Verabschieden Sie sich von der sehr runden Form und machen Sie Platz für eine rechteckigere und geometrischere Form mit einem natürlicheren und kontrollierteren Weg für den Luftstrom.

Nach unseren im Fahrerlager gesammelten Indiskretionen plant die Scuderia einen Vergleich während des ersten freien Trainings, das an diesem Freitag um 1:13 Uhr ausgetragen wird. Carlos Sainz wird das Auto mit der Evolution fahren, während Charles Leclerc die alte Spezifikation beibehalten wird.

Nach der Sitzung sollte es ein Update geben, mit welcher Spezifikation die Scuderia ihr Wochenende fortsetzen wird.

Das italienische Team erklärt diese Änderung der Pontons mit der Notwendigkeit einer erneuten Überprüfung „Die Konditionierung des Luftstroms zum Heckflügel und zum hinteren Teil des Autos, kombiniert mit einer anderen Steuerung des Kühlstroms, um die Gesamteffizienz des Autos zu verbessern.“  

Zusätzlich zu dieser Modifikation an der Karosserie führt Ferrari auch „streckenspezifische“ Modifikationen an seinem Heckflügel durch, um hier auf der Strecke in Barcelona mehr Effizienz zu erzielen. Außerdem hat die Scuderia ihr Spielfeld überarbeitet, hauptsächlich um zu versuchen, die immer unzeitgemäßen Rebounds auszumerzen. „Dies ist Teil des Ponton-Updates. Sowohl im Erdgeschoss als auch an den Rändern der Tafel waren Änderungen erforderlichr, diese neuen Geometrien optimieren die Eigenschaften der lokalen Strömung, um die Unterstützung zu erhöhen.“

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