Die Unterseite der Williams-Lackierung

Die Einsitzer 2023 sind in ihren neuen Lackierungen zur Schule zurückgekehrt. Über visuelle Identität und Ästhetik hinaus ist das Erscheinungsbild in Formule 1 unterliegt zudem einer Vielzahl von Auflagen und einem komplexen Prozess, der Williams Einzelheiten zu seinem FW45.

« Wenn wir diese Lackierungen entwickeln, beginnen wir mit dem neuesten Auto, beginnt Ed Scott, der künstlerische Leiter des Grove-Stalls. In unserem Fall war es der 44 FW2022, und unsere 2023-Lackierung wurde an die Form des Autos angepasst. » Ein erster Entwurf, der letzten Sommer begann, bevor er im Dezember verfeinert wurde. „ Mitten im Prozess, wenn Sie Ihren Entwurf formalisiert haben, erhalten Sie die Spezifikationen und Zeichnungen des kommenden Autos, unseres FW45er fährt fort. Die Form der Karosserie, die Aeroelemente, das Fahrwerk, alles kann ganz unterschiedlich sein, was sich auf die Lackierung auswirkt. » Nach der 2022 eingeleiteten Revolution im Einsitzer-Bau geht es in dieser Saison eher um Kontinuität. Aber jedes Team musste sein Auto anpassen, um mehr Leistung zu erzielen, und im Fall von Williams bestand das Ziel darin, vom letzten Platz in der Gesamtwertung wegzukommen und regelmäßiger um Punkte zu kämpfen. Die Carbonschale des FW45 weist daher Unterschiede zum Vorgänger auf.

« Leider reicht es nicht aus, ein hübsches Auto zu zeichnen », fasst Scott zusammen. Dabei spielen mehrere Elemente eine Rolle, wie zum Beispiel Produktion, Leistung … und kommerzielle Zwänge. „ Wir können Teile der Lackierung übernehmen, sie anpassen, modifizieren, die Linien ändern, um einen kontrastierenden Negativeffekt zu erzeugen und Platz für einen Partner zu schaffen, erklärt der Chefdesigner. Die Positionen der Partner auf dem Auto werden vom Verkaufsteam und ihren Zielen festgelegt. Wir haben nicht den Luxus, einfach ein Logo anbringen zu können, wo immer wir wollen. Jeder Teil des Autos hat aus Sicht eines Sponsors oder einer Partnerschaft einen Wert, daher ist eine anpassungsfähige Lackierung von entscheidender Bedeutung. »

Die Integration von Duracell in Williams

Eines der auffälligsten Elemente der FW45-Lackierung ist die Partnerschaft mit Duracell und die Art und Weise, wie sie hervorgehoben wurde. „ Als wir 2022 mit Duracell sprachen, war klar, dass wir versuchen wollten, ihre Batterien in unsere Lackierung zu integrieren. Es gab mehrere Varianten, wie wir das hätten machen können. Eine bestand darin, einfach eine Batterie zu drucken und an die Seite des Autos zu kleben, aber das hätte keine große Wirkung gehabt. »

Durch Kreativität und Überlegung fanden die britischen Werkstattteams schließlich die richtige Lösung. „ Wir wollten so tun, als wäre die Batterie integriert und mit dem Auto verbunden, als würde sie es antreiben, weshalb wir uns für den Schornstein entschieden haben. Dieser Bereich ist natürlich gekrümmt und bietet Platz für einen Stapel. Es gab andere Teile des Auto wie die Seitenbereiche, aber das sind Orte, die sich je nach Entwicklung des Autos in der Saison ändern können. »

Gewichtsbeschränkungen

Eine weitere große Einschränkung, mit der Williams und alle Teams in der Startaufstellung konfrontiert waren, war das Gewicht. „ Wir haben dieses Jahr einen anderen Lieferanten eingesetzt und uns an andere Produktionsmethoden angepasst, was bedeutet, dass die Lackierung leichter sein wird als in den vergangenen Saisons », erklärt Ed Scott. Daher ein besser geeigneter Lack und eine größere sichtbare Carbonfläche, um ein paar Gramm einzusparen.

Auch der FW45 wurde auf Mattlack umgestellt. Auch hier erklärt Scott die Gründe für diese Wahl: „ Wir sollten von einem Leistungsgewinn durch die Umstellung auf Mattlack profitieren, sowohl auf als auch abseits der Strecke in Bezug auf die Produktion. Kreativ bevorzuge ich glänzende Autos. Wenn man es in Echtzeit sieht, sieht es immer besser aus, aber mit einer matten Oberfläche kommen die Farben besser zur Geltung und es sieht vor der Kamera besser aus. Und das Auto wird im Fernsehen und auf der Leinwand besser sichtbar sein als im echten Leben. »

Und in diesem Jahr scheint es Williams gelungen zu sein, das Angenehme mit dem Geschäftlichen zu verbinden, denn der FW45 zeigte eine viel ermutigendere Leistung als in den Vorjahren. Für den ersten Grand Prix der Saison Alexander Albon holt sich den Punkt für Platz 10. Sein Teamkollege und Neuling Logan Sargeant kam nur zwei Längen hinter ihm ins Ziel und erreichte die gleiche Zeit wie Lando Norris im Qualifying. Wenn das Auto in der Grove-Garage immer noch windempfindlich und schwer zu bedienen ist, könnte es dieses Jahr vielleicht regelmäßiger um die Punkte kämpfen.

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