Hersteller trafen sich in Österreich, um über den F1 2025-Motor zu diskutieren

An dem Treffen werden Motorenhersteller teilnehmen, die derzeit in der Königsklasse tätig sind, aber auch externe Akteure, die in Versuchung geführt werden könnten. 

veröffentlicht 30/06/2021 à 13:17

Julien BILLIOTTE

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Hersteller trafen sich in Österreich, um über den F1 2025-Motor zu diskutieren

Spielberg wird am Samstag Schauplatz einer wichtigen Sitzung zum Motorenreglement 2025 sein / © DPPI

Diesen Samstag, den 3. Juli, findet nachmittags statt Red Bull Rufen Sie eine wichtige Sitzung an, da es um die künftigen Motorenvorschriften geht, die bis 2025 in Kraft treten müssen. 

An dem Treffen werden die derzeit beteiligten Hersteller teilnehmen – Mercedes, Red Bull, Ferrari, Renault - aber auch Porsche und Audi. Alle werden von ihrem jeweiligen Big Boss vertreten (Ola Källenius, Dietrich Mateschitz, John Elkann, Luca de Meo, Oliver Blume, Markus Duesmann). 

Jean Todt, Präsident der FIA, Stefano Domenicali, CEO der Gruppe F1, und Ross Brawn, Sportdirektor der Disziplin, werden ebenfalls an den Diskussionen teilnehmen, die dazu beitragen sollen, den Grundstein für die nächste Generation von Triebwerken zu legen. 

Vor ein paar Monaten schloss Domenicali einen Umstieg auf reinen Elektroantrieb aus und gab bekannt, dass die Formel 1 beabsichtige, Hybridmotoren beizubehalten, mit einem sicherlich höheren Anteil an Elektrifizierung. Auch der Wasserstoffweg scheint ausgeschlossen, da die Technologie als zu unausgereift gilt. 

Der Sport hat sich außerdem zum Ziel gesetzt, bis 2030 einen neutralen CO100-Fußabdruck zu haben, und möchte von Anfang an XNUMX % erneuerbares Benzin in den Mittelpunkt des Projekts stellen. 

Ende letzten Jahres schickte die FIA ​​den Motorenherstellern die ersten Fässer eines Biokraftstoffs der 2. Generation, der aus biologisch abbaubaren Abfällen hergestellt wurde, die nicht für den menschlichen oder tierischen Verzehr bestimmt waren, um vorbereitende Tests durchzuführen. 

Anfang 2021 wurde ein Motoren-Entwicklungsstopp erlassen, der die aktuelle Architektur der V6-Turbo-Hybride bis 2024 bestätigt und 2022 in Kraft tritt. Einzige Änderung im nächsten Jahr erwartet: Der Ethanolanteil im Kraftstoff wird auf 10 % steigen .

Seit ihrer Einführung im Jahr 2014 hat die aktuelle Antriebsgeneration große Aufmerksamkeit erregt. Moderne Motoren gelten als zu komplex und teuer und werden wegen ihres weniger ausgeprägten Klangs kritisiert. Trotz der technischen Meisterleistung, die sie darstellen, haben sie die Herzen der Öffentlichkeit nie ganz erobert. 

Angesichts der Entwicklungszeit, die für die Entwicklung einer neuen Motorarchitektur erforderlich ist, und der Bedeutung vernünftiger technologischer Entscheidungen in einer sich schnell verändernden Automobilindustrie, hat das Treffen am Samstag nicht nur symbolischen Wert und erweist sich als entscheidend, um das Projekt 2025 auf den richtigen Grundlagen zu starten. 

Julien BILLIOTTE

Stellvertretender Chefredakteur von AUTOhebdo. Die Feder war in Galle getaucht.

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