In Monza wurden für den Großen Preis von Italien Änderungen vorgenommen

Ist Monza wirklich eine Strecke, die Modifikationen verdient? Sollte der Tempel der Geschwindigkeit und der damit verbundene Mythos nicht in seiner jetzigen Hülle erhalten bleiben? Natürlich nicht ! Der Sport entwickelt sich weiter, und damit auch die Sicherheit. Während keine Runden mehr im Kalender stehen F1 Aufgrund der starken Konkurrenz von Liberty Media, die die Fäden in der Hand hält, ist die Rückkehr über das Vertragsende hinaus nicht garantiert. Die Lombard-Route hat trotz ihrer heruntergekommenen Anlagen mehrere wesentliche Änderungen vor dem Grand Italian Price vorgenommen, nur um sie vorzunehmen das Wochenende noch attraktiver. 

Dies ist Ihnen wahrscheinlich nicht entgangen. EL1 und EL2 Freitag, aber die Strecke wurde teilweise erneuert. Teilweise, weil es nicht nur bestimmte Kurven sind, sondern nur Abschnitte von Kurven! Um es klarzustellen: In den Kurven 1 und 2 (die Schikane), 4 und 5, dann 8 und 10 (Ascari-Sequenz) wurde tatsächlich ein neuer Asphalt installiert, aber nur auf der Flugbahn! Dies hat den Vorteil, dass es pragmatisch und kostengünstiger ist als eine globale Oberflächenerneuerung, wenn nicht sogar ästhetisch. 

Während des Trackwalks Guanyu-Zhou et Alfa Romeo konnten die auf der Flugbahn aufgetretenen Oberflächenerneuerungen entdecken. © Antonin Vincent / DPPI

Aufgrund der jüngsten Vorfälle in Monza in den letzten Jahren wurden außerdem die Bananen entfernt, die sich oberhalb der Bordsteine ​​befanden. Zur Erinnerung, im Jahr 2019 Formule 3Der Australier Alex Peroni startete am Ausgang des Parabolic-Rennens buchstäblich auf einer Banane und landete voller Angst in den Leitplanken von Monza, mit gebrochenen Knochen im Rücken. Henrique Chaves seinerseits erlebte dieses Jahr in WEC seine fahren Aston Martin Aus den gleichen Gründen ereignete sich in der zweiten Schikane der Rennstrecke ein ähnliches Schicksal. Sie wurden alle entfernt, was den Piloten und insbesondere Checo zuwider war Perez Mit Zufriedenheit begrüßt: „Ich habe immer noch den Eindruck, dass es zu viele Vorfälle gegeben hätte, als dass wir sie nicht beseitigen könnten., der Mexikaner war genervt. Schon vor einigen Jahren haben wir gesehen, wie gefährlich sie sind.“ Hier werden sie entfernt, insbesondere in den Runden 4 und 5, wo sie verblieben sind.

Die Angst war groß, als Alex Peroni 2019 mit einer Banane abhob. © Sebastiaan Rozendaal / DPPI

Ein anderer parabolischer Ausgang in Monza

Schließlich wird die letzte Änderung vielleicht die „bahnbrechendste“ sein, wie die Engländer gerne sagen. Dabei handelt es sich um die Reduzierung der Asphaltdurchfahrtshöhe am parabelförmigen Ausgang (grün gestrichen) auf nur noch zwei Meter mit der Implementierung eines Kiesfangs dahinter, während dort zuvor ein großer asphaltierter Fluchtweg vorhanden war. Dies könnte natürlich alles für die Fahrer verändern, die sich seit Jahren angewöhnt haben, sehr hart aus der letzten Kurve herauszukommen, indem sie mit den Streckenbegrenzungen gespielt haben. Allerdings sind die Geschwindigkeit beim Durchfahren der Kurve und die ausgeübten Kräfte so groß, dass bei der geringsten Abweichung die Sanktion direkt und vollständig ist. Außerdem mussten wir bis Freitag warten, um ihn in F3 und in zu sehen F2, mit den Abstürzen an genau diesem Ort der beiden Geschützten Red Bull Juniorenteam Isack Hadjar und Ayumu Iwasa. 

Ein entscheidender Moment in der Meisterschaft?

Isack Hadjar, Zweiter in der Gesamtwertung, stürzte im Qualifying und landete auf P16 …#ItalianGP #F3 pic.twitter.com/Tm6p5ngE8u

- Formel 3 (@ Formel 3) 9. September 2022

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