Haiflossen stehen immer noch im Mittelpunkt der Debatte

Seit April und ein Treffen der strategischen Gruppe und der Kommission F1, die in dieser Saison eingeführten aerodynamischen Elemente, wie z der T-Wing oder die Haifischflosse auf der MotorhaubeSie sahen ihre Zukunft weitgehend ungewiss.

Die FIA ​​deutete damals an, dass es sich um ein Design handeln würde „streng limitiert“ für die nächste Saison. Das bisher auf der FIA-Website verfügbare technische Reglement von 2018 legt in Abschnitt 3.5.1 genau fest, dass der aktuelle Haifischflossenbereich frei sein muss.

Gestern auf einer Pressekonferenz sagte Christian Horner, Direktor von Red Bull Racingräumte jedoch ein, dass Diskussionen stattgefunden hätten, um zu versuchen, das Element, das die Motorhaube abdeckt, beizubehalten. « Vor einem Monat hatten wir ein Treffen und Wir waren uns alle einig, dass wir die Haiflosse so belassen würden, wie sie war und schreibe die Nummer darauf, Horner kommentiert.

Dann verließen wir wie immer das Treffen und die Dinge änderten sich und Zak (Brown, Geschäftsführer von McLaren) sagte, er könne seinen Heckflügel nicht sehen. Er hat offensichtlich einen Hauptsponsor für nächstes Jahr verpflichtet und versucht, so viel Platz wie möglich zu bekommen.

Das Problem ist, dass die Aerodynamiker sich das dann angeschaut haben und gesagt haben: „Das stört den Heckflügel, also wollen wir das nicht.“ Ich bin mir also nicht ganz sicher, wo wir hier sitzen.

Ich denke, es kommt darauf an, was in den Regeln steht, d.h. keine Flosse, und deshalb müssen wir herausfinden, wo wir die Zahl platzieren sollen. Vielleicht führen wir noch ein weiteres Gespräch und sehen, ob wir Zak dieses Wochenende überreden können, die Haiflosse wieder anzuziehen. »

Zak Brown, der ebenfalls auf einer Pressekonferenz zu diesem Thema interviewt wurde, äußerte seinen Standpunkt zu diesem Thema. « Nun, der Heckflügel ist die Stelle mit dem größten Wert am Auto. Beim Spoiler auf der aktuellen Motorabdeckung „blockiert“ dieser den Heckspoiler.

Ich nehme erst seit einem Jahr an Strategiegruppensitzungen teil … wir denken zu wenig aus betriebswirtschaftlicher Sicht über die technischen Vorschriften nach, die diskutiert werden. Wenn Sie sich das heutige Auto ansehen, Die vorderen Flossen sind nicht mehr kommerziell nutzbar.

Wir haben Seitenkästen und aerodynamische Vorrichtungen, die die Seite des Chassis blockieren, und jetzt haben wir diesen großen Spoiler auf der Motorabdeckung, der den Heckflügel blockiert, also ging es wirklich mehr darum, Gewerberaum auf der Straße freizugeben. Auto. "