Srec zum Zeitpunkt der Bestandsaufnahme

Das kinetische Energierückgewinnungssystem, das für einige Sekunden pro Runde zusätzliche Leistung liefert, teilt das Fahrerlager weiterhin. Zu Beginn der Saison galt der Srec als wichtigster Faktor für den Erfolg von Einsitzern, aufgrund seines Gewichts ist er für bestimmte Teams zu einer Art Kugel geworden, die man mit sich herumschleppt. So sehr, dass dieses System nicht bei allen Einsitzern und nicht bei jedem Rennen zum Einsatz kommt. Jedoch, Lewis Hamilton bereut den Beitrag dieser 80 zusätzlichen Pferde nicht. „ Ohne Srec wären wir weiter hinten gewesen. Mercedes-Benz hat einen wunderbaren Job gemacht. Unseres ist in allen Rennen sehr effizient, ohne Rücksicht auf die Zuverlässigkeit. "

De son côté, Fernando Alonso teilt nicht den gleichen Positivismus wie sein ehemaliger Teamkollege. „ Bei manchen Rennen hilft es, bei anderen weniger. Aber wir sind damit zufrieden. Außer in Malaysia aufgrund von Regen hatten wir keine Probleme mit der Zuverlässigkeit. Es bleibt jedoch schwierig zu sagen, was es uns wirklich bringt. Und es ist unmöglich zu berechnen, wie viel Zeit wir dadurch auf einer Runde sparen. »

Was Nick Heidfeld betrifft, so ist er gegenüber Srec nahezu resistent. In dieser Saison nicht sehr erfolgreich, der BMW-Pilot sieht darin keinen Leistungsschub. „ Anders als man meinen könnte, ist das kein großer Vorteil. Einige Teams nutzen es, andere nicht. Auf bestimmten Rennstrecken wird es manchmal häufig verwendet, auf anderen jedoch nicht. Vielleicht hätte es in Barcelona von Vorteil sein können, denn es gibt eine lange Gerade. Aber was die Rundenzeitersparnis angeht, können wir daraus keine Rückschlüsse ziehen. » Es ist daher erneut ungewiss, ob die Fahrer auf der Strecke Barcelona mit oder ohne kinetisches Energierückgewinnungssystem losfahren werden. Ein teures System, das noch lange keine Schlagzeilen macht.